RIMAC C_TWO：“这是我们迈凯伦MP4-12C时刻”

有点笑，然后叹了口气。“如果你问我两到三年前，那么营养这样一辆车有多少钱，我会完全错。

“我希望今天我没有错，”伙伴Rimac告诉我们，他的脸上的笑容。考虑到他一直在两个小时的媒体职责，直接下降了 - 它几乎是Topgear.com与他交谈时的一天结束 - 你想象他已经筋疲力尽了。

他不是。即使整个'从头开始建造一个思维弯曲的超级高速公路，就会出现，非常耗尽。“复杂性是令人难以置信的，”他说，谈到他即将到来的婴儿，C_TWO。

“通常，99％的时间，制造商从现有平台开始并改变动力总成。或者从现有的动力系开始。或两者，只是改变设计。看看最后一个宝马3系列。这是一个轻微的演变。C_TWO是那些绝对一切都是从头开始设计的超级罕见实例之一。没有任何概念携带。“

当然，底盘和动力传动系统（全电动，四电机设置）等大票材都是新的，在内部设计，但“甚至是泵，风扇和粉丝和特殊轮胎”的“甚至是”骗局“。“很少有人做过那个。”

实际上，“人的人”是揭示伤痕累累的C_TWO原型（刚从Nardo返回的伤害而坐在外面;揭示他尊重的人，他感到最密切地依赖。像pagani喜欢的人。Koenigsegg。迈凯轮。

“这是我们的平台。这是Pininfarina的平台。将在C_TWO上严重的未来模型 - 而不是迈凯轮与MP4-12C这样的范围，基于同一件事。但哲学在那里。

“这是我们的12C时刻，”他补充道。

他谈到它是多么困难，因为他的公司决定“妥善做事”。这是差异，例如“撞击一辆车和十辆车崩溃十辆车”之间。毫无疑问，您将召回Rimac崩溃的令人担忧的镜头 - 测试C_TWO。

作为伴侣，他的团队继续将C_TWO原型送入墙壁和电路周围，我们保证最终的汽车将不同。“基本上，从你看到[在日内瓦2018年的展示车]到这款车[上述瘀伤原型]，而不是一个单一部分是相同的。不是一部分。“

他指出，该原创日内瓦秀车是如何 - 展示。“它看起来像一辆真正的汽车，但系统没有开发。从这个原型到汽车你会在明年在日内瓦看到[世界首次亮相的C_TWO]，再说一部分将是一样的。

“这是迭代。在这些汽车之间，成千上万的虚拟迭代，“他补充道。主要是因为，这是汽车伴侣一直想要建立。“一开始，我没有钱或经验或人或时间去做。所以c_two是我一直想做的。“

虽然概念呢？“它有很多缺点，”他说，事实上非常重要。“它没有同心。它没有足够的客舱空间。它没有行李空间。空中腐败没有正常工作......很多基本的东西。小斑点和碎片。

“我也知道这项技术可以更多地推动。我想做一个适当的汽车 - 一个容易进出空间，安全，可靠和正确设计，开发和测试的一个。我想筹集吧绩效。“

他的最后一个盒子没有那么多勾选，更深入充电。C_TWO从其四个电动机中承诺约1,887bbp，以及1,696磅的扭矩，0-62mph，1.97秒，0-100mph，4.3秒，四分之一时间不到十秒钟，最高速度为258mph 。

伴侣对这些数字非常满意，正如你想象的那样。“我们在一开始就让自己变得很难达到，”他说，注意到生产汽车的统计数据是如何更大或比已经承诺的更大或更快的统计数据。“这不仅仅是关于权力，这是为了使它可以使用和可靠。我们需要勾选其他框的负载，因此电源将保持不变。“

与快速排列的EV高级竞争对手的速度达到级别的权力。“我很高兴所有这些车都来了......但它是展示一些东西的一件事。建造汽车是另一件事。然后是建造一辆好车的另一件事。看看日内瓦的一些公司有多少公司，然后消失。

“但在另一边，我们总是说我们与行业合作，而不是反对它。如果他们很好，世界上有足够的人想要购买像这样的汽车。这一切都是关于执行，而不是有一个想法或秀车。“

我们将看到汽车Rimac的最后一次执行一直想在明年3月做。