保时捷让一个6℃的发动机回到了开曼

你当然不能指责没有听的保时捷。也不会害怕公共un转。我们可能会让他们在政府中。将其掠夺PDK按钮移位器切换为传统划桨后，将六缸电源放回Boxster和Cayman。

如果您近年来您在互联网的汽车角中阅读了任何内容，您将在718 Boxster和718 Cayman中看到至少有一些诽谤。具体而言，在他们的开关到易易燃的四缸涡轮发动机，这已经被证明比他们从保时捷的中间跑车中抬起来的光荣自然吸气的平六六。

所以我们到达这一点，新的718 GTS，这增加了4.0升的平六发动机，这些发动机出现在最近的Cayman GT4和718 Spyder中。他们是来自同一部门的赛车运动，因为GT3和GT2卢比也是免疫灵魂吸盘的缩小动作。但是，保时捷有了好恩典，让他们的发动机的失地版本下降到718阶梯和GTS。

在这里它产生395bhp - 上涨35bhp，目前已经过错了4厘米，而在Cayman GT4和718 Spyder上只需20平方米 - 并且在4.5分/上4.5分，而且比旧GTS更快，更好地达到0-62mph。只是比gt4 / spyder略微慢。

从本质上讲，这是一个GT4折叠在圈时间和日常车上更加和蔼可亲。在最好的GTS传统中，您可以代表您的所有最佳选择框中勾选所有最佳的运动悬架，扭矩矢量带有机械限制滑动差分，运动计时器，遥测应用程序，运动排气...和六速手动变速箱。他们真的一直在倾听我们。

所有这一切都应该走出一些方法来刺痛的询问价格：718型Cayman GTS 4.0和718 Boxster GTS 4.0的£65,949为64,088英镑。您还可以获得一个明显爵士的内部与阿尔卡塔拉窒息过的所有适当的表面。

因此，带有发动机的新车几乎是它替换的一部分。更糟糕的燃料经济性和排放量PS（25.9mpg和246克/公里二氧化碳均为近20％）。但是，对于像我们这样的老式的GIT，在我们甚至驱使它之前，一个更高的感觉因素。

你想要回来的其他任何东西，作为保时捷的心情愉快吗？手动卡宴？达喀尔汽车的回归？恢复959种生产线？