完全自治的代价可能是不现实的

德国供应商采埃孚（ZF）安全领域控制部门投资组合总监法里德·海拉拉（Farid Khairallah）周二在密歇根州特拉弗斯市-汽车制造商发现，对全自动5级自动驾驶汽车的追求比预期的更加昂贵和技术复杂。 2019汽车管理简报研讨会。

在谈到该行业的发展道路时，Khairallah告诉听众，“几年前，该行业的感觉是它铺满了黄金。但是现在，该行业正在……从更加清醒，实用的角度看待它。去那里不是那么容易。

Khairallah说：“整个行业都在重新考虑他们的战略以及他们想怎么做。”

5级车辆是完全自动驾驶的，没有踏板或方向盘。

他说，对于大多数汽车制造商来说，二级自动驾驶技术是可以实现的，在这种技术中，车辆可以自动转向和停车，但要求驾驶员坐在方向盘后面。

要使5级车辆在100％的时间内100％安全，将需要比今天的车辆多一百万倍的计算机处理能力，以便能够识别和应对各种交通状况。安装那么多的计算机功能可能会使车辆价格过高，而且技术上也难以实现。Khairallah说，例如，相关的电子设备将需要自己的冷却系统。

“挑战在于，当您拥有11个摄像头，八个雷达和五个激光雷达时，如何验证和同化系统？”他问观众。“您如何收集和管理这些数据？”

他说，即使达到第2级，也会产生高昂的开发成本，并迫使竞争的汽车制造商结成伙伴。

他说：“很多球员不能独自完成这项任务。”“同质化非常昂贵。收集和存储数据非常昂贵。他们正在共同分享投资以启动这些技术。”