六辆车，四个小时，2,303 hp

即使在我们的汽车世界现实中，这种事情也并非每天都会发生。作为“世界一流驾驶”计划的一部分，我们花了大部分时间在最近的一个早晨工作中，为大约120万美元的超级跑车提供工具。从一个接一个跳到另一个接一个，这给了我们关于超级跑车世界的独特见解，而杰伊·莱诺和文莱苏丹每天早晨所做的痛苦选择只是一线模糊。可怜的混蛋。

我们并没有花太多力气（请在谈论这辆车，但请稍等），但是我们能够在短时间内欣赏到V8强大的扭矩储备以及不常见的声音。在有空间的地方，我们踩了油门，并想象它的0至60英里/小时的时间为4.9秒。

代替姐妹姐妹，我们让里夫斯·卡拉威亲自骑这辆shot弹枪。里夫斯总是一个乐于助人且知识渊博的人，尤其是当他让您进入他的一辆车时。他只是不那么可爱。这辆车与我们刚刚评论过的（6月2日，AW）完全一样，但仍然很有趣。卡拉威克尔维特（Callaway Corvette）是大型低矮的野兽，前方装有巨大的引擎-这就是我们爬进汽车时给人的印象。牵引力控制装置处于“开启”位置，但可导致惊人的过度转向。我们都离开了路边的停靠站。这个东西可以使616 hp！这比阿斯顿（Aston）的要多得多，并且使用该钻机的手动变速箱，比阿斯顿（Aston）的自动允许的操作性更强。

这是超级跑车性能，日常宜居性和合理价格的最佳结合。增压的V8具有宽大而强劲的动力和扭矩曲线，轻巧的底盘易于摆放，即使是最大的脚架，也有头，腿和肘的空间。它全部包裹在一个经典的机身中，唯一的缺点是笨拙的斩首器门。终极的，易于操作的超级跑车。

这款荷兰超级跑车的心脏是宏伟的奥迪V8，每当您踩下油门时，它就会发出令人愉悦的反抗声。从外观上看，这辆车具有独特的外观，在荷兰以外的其他任何地方都找不到。但是，当我们转动方向盘，踩刹车或转弯时，我们注意到汽车需要更多的开发工作。由颠簸或倾角引起的悬架运动会导致汽车方向令人不安的变化，奇怪地断开方向盘的转向不得不拼命尝试过度校正。对于计划中列出的400 hp的汽车，这并不是令人放心的设置。不过，您将是街区上唯一的人。

嘿，这是一辆超级跑车！来自世爵，这东西做工精良。您坐在前面的位置，几乎就像您在前轴上一样，当然您不在。方向盘的连接感觉要好得多，而强大的V10则将身后的喇叭鸣叫起来，通过拨片移动的电子齿轮使后端松紧。最后，这里是一辆没有遗漏超级跑车的超级跑车。对所有控件的响应比我们当天早上驾驶的任何汽车都要快得多，因此我们确定这是最好的。

我们甚至在乘客座位上发现了那个悲伤女孩！

忘记我们所说的关于兰博基尼的一切。没有什么可以与法拉利经过彻底整理的工程基础相提并论了。最好的处理方式，与我们当天驾驶的六辆汽车的道路最相关。法拉利既没有声望，也没有躲在看上去快疯的身后。它拥有良好的信誉，这是我们驾驶其他汽车所无法企及的。车队中最佳的转向，最佳的油门响应，最佳的一切-陶瓷制动器除外，陶瓷制动器加热不充分或工作不正常。但是，这辆车可以并且应该属于这个级别的一切。妈妈咪呀！