2010雪佛兰Silverado混合动力驾驶室，AW驾驶员日志

管理编辑鲍勃·格里辛格：我喜欢混合动力，省油皮卡的概念，但贴纸震撼可能超出了大多数人的承受能力。此外，抓地式，再生制动太过敏感-请记住，我的测试车在这辆卡车的前一天是保时捷911 GT3，带有制动装置，可能会在100英尺内从60 mph加速至半制动。

不过，我喜欢这种动力总成的平稳的汽油-电动混合动力流。它的运行是无缝的，并提供了很大的扭矩，以使这种近三吨的整块雪佛兰心跳运动。行驶过程相当平稳，安静，转向性能良好，整体内外造型，配合和装饰都令人愉悦。

这很好，因为对于混合动力系统而言，要想获得这种溢价，您将必须行驶很多英里才能弥补泵的不足。

新闻编辑格雷格·米格里尔：这款勇敢的雪佛兰卡车以混合装扮不牺牲任何东西。开车驾驶Silverado令我很兴奋，因为这对我来说已经有一段时间了，这次的接送并没有让我失望。

燃油经济性数字相当可观，混合动力系统运行完美。停止/启动系统很平稳，引擎有时会启动，我什至没有注意到。它发生在交通信号灯，高峰时间的交通甚至在One AutoWeek Tower的大门处。我最终调低了油门，并在电力的作用下滑入了一项停车运动。唯一的声音是Derek和Dominoes的歌曲。

但是像克莱普顿和吉他一样，这辆卡车具有标志性，这是有原因的，而这款雪佛兰仍将其帽子悬挂在电源上。332马力的输出非常强劲。我从静止状态轻松地以约50 mph的速度行驶，随着发动机转速接近6,000转，使油门变得混乱。您也可以使轮胎chi一些，刹车也很坚固。

我对Silverado（混合动力或其他动力）的满意之处在于它的圆滑程度。就整个卡车包而言，我把它放在福特F-150后面。转向的重量很大，这辆卡车的操控性比有时笨拙的Ram好。它也比丰田苔原更具挑战性。我也喜欢雪佛兰的内饰。绝佳的座位，漂亮的仪表和一流的道路景观。另外，备用摄像头非常清晰。当我退房时，阳光明媚的早晨，公寓后面一栋建筑物的白色百叶窗和砖砌的立面显得如此锐利，令我震惊。就像电视。

我确实认为，与我最近去过的其他一些大型卡车，尤其是公羊车相比，悬挂的感觉要轻一些。颠簸的缓冲要少得多。格栅和前灯在前面看起来很大胆，与笨拙的丰田甚至是卡通风格的道奇不同，这款Silverado具有光滑，干净的钣金。这是非常永恒的，通用的外观。

另一种牛肉：此贴纸似乎有点高。我的意思是，Silverado差不多要50英镑吗？是的，混合动力技术很重要，但是燃油经济性的回报并不惊人。但是总的来说，我很高兴驾驶这款强大的雪佛兰。我会很高兴再次驾驶它。

COPY编辑CYNTHIA L. OROSCO：混合动力卡车的想法似乎很奇怪，但是雪佛兰在这款Silverado上做得很好。混合动力系统运行平稳；从汽油转换为电力时，不会出现突然的运动或失速感。功率不错，但是鲍勃是对的；刹车确实很灵敏。

机舱是一个好地方，采用优质材料，良好的驾驶位置，宽敞的空间，易于使用的HVAC和娱乐控制装置以及宽大的屏幕，在用作备用摄像机时特别有用。但是后排座椅似乎没有太大的伸腿空间。我没有回到那里，也许我的座位一直高到可以到达踏板，后排会有更多的空间。

而且，Silverado似乎并没有像我们的长期公羊那样吸收颠簸，崎rough不平的道路和伸缩缝。但是，如果您正在寻找一辆大型卡车，并且担心环境和/或您在汽油上花费了多少，那么这款Silverado混合动力车可能就是您的最佳选择-如果您能为这款雪佛兰支付$ 50K 。

2010 Chevrolet Silverado混合乘员舱

基本价格：$48,815

测试价格：$49,265

动力总成：6.0升V8； 4WD，两模式电动混合动力变速器

输出：332马力@ 5,100转，367磅-英尺@ 4,100转

路缘重量：5882磅

燃油经济性（EPA）：21英里/加仑

选项：后视摄像头（450美元）