方吉奥的梅赛德斯·奔驰W196在古德伍德拍卖

它是尊敬的300 SLR的父亲。它由Juan Manuel Fangio，Hans Hermann和Stirling Moss爵士驾驶。当为快速轨道设计的流线型装置被证明在棘手的赛道上放置时过于棘手时，El Chueco亲自委托了开式车轮车身。

它是梅赛德斯·奔驰W196，7月12日将在Bonhams古德伍德拍卖行上拍卖。底盘编号00006/54是方吉奥用来赢得1954年德国和瑞士大奖赛的汽车。

奔驰的战前大奖赛发动机已经增压。为了重返赛车运动的最高水平，梅赛德斯决定使用自然倾斜的直八，以一定角度放置，以减少正面面积。

这辆车立即取得了成功。1954年在法国大奖赛首次亮相时，方吉奥和卡尔·克林分别获得了第一和第二名，而汉斯·赫尔曼（Hans Hermann）则创下了另一轮W196最快圈速。方吉奥获得了当年的冠军。

1955年的300 SLR运动型赛车基于W196，使用的是更大的3升版本一级方程式赛车的2.5升发动机。莫斯使用著名的＃722赛车赢得了Mille Miglia，这是赛车历史上最神话般的胜利之一。皮埃尔·列维（Pierre Levegh）在55岁的勒芒（Le Mans）惨败，这标志着梅赛德斯（Mercedes）结束了本世纪中叶的赛车运动，并终结了SLR和W196的发展。

W196寿命短，在这项运动上留下了巨大的印记。它是一款堪比Can-Am的保时捷917/30和Lotus 38规模的革命性汽车，该机器标志着印第安纳波利斯前引擎时代的终结。

底盘00006/54是在方吉奥的建议下制造的第一辆W196型敞篷车之一。他觉得在德国大奖赛的故乡纽伯格林（Nürburgring）摇摇欲坠的赛车上，精简的汽车车身实在是太少了。他用汽车将埃菲尔山脉的奖杯带回家，然后继续前往瑞士，在那里他以58.7秒的速度踩到了第二名的何塞·弗洛里安·冈萨雷斯的法拉利，从而在此过程中获得了第二个车手世界冠军。

考虑到汽车对一般赛车运动的重要性，特别是对梅赛德斯·奔驰的历史，以及它作为曾经系过一副Ratti护目镜的最伟大赛车手一生中重要的标志，00006应该是天文数字。我们将找出7月来值得多少历史。