福特设计总监J Mays退休，由Moray Callum取代

福特汽车公司全球设计总监，雅克·纳赛尔时代剩下的最后一位高管之一J·梅斯正与另外两名资深高管一起从该公司退休。

这家汽车制造商在今天的一份声明中说，现年58岁的福特汽车公司北美设计总监莫雷卡勒姆（Moray Callum）将取代现年59岁的梅斯。

在福特公司长期职业生涯之后也退休的还有现年57岁的北美制造业副总裁吉姆·特特雷托（Jim Tetreault）和劳资关系副总裁马丁·穆洛伊（Martin Mulloy）。特雷罗特（Tetreault）是一位在福特公司工作了36年的资深人士，他是重塑福特汽车制造战略的关键人物，而穆洛伊（Mulloy）帮助与美国汽车工人联合会（UAW）达成协议，以确保福特汽车在上个十年末的金融危机中度过难关。

梅斯是俄克拉荷马州人，从奥迪开始他的设计生涯，并在宝马和大众汽车公司任职，之后于1997年加入福特。

他领导了许多概念车的开发，包括福特拦截器，Fairlane，谢尔比GR-1和427，捷豹F型和林肯MKZ Concept，这些概念车在2012年的底特律车展上展出。

带有Mays标志的量产车包括2013年福特Fusion，2012年福特Focus，2011年嘉年华以及2010年北美的福特Taurus和Taurus SHO。

他其他著名的量产车包括2004年和现在的福特F-150、2005年和2010年的福特野马，2005年的福特GT和2008年的捷豹XF。

迈斯（Mays）的设计理念和他的一些车辆成为2002年名为“复古主义”的展览的主题：“ J Mays的汽车设计”，位于洛杉矶当代艺术博物馆。

当福特拥有捷豹，陆虎，沃尔沃和阿斯顿·马丁等奢侈品牌时，梅斯成为一名设计主管，他帮助吸引了才华横溢的设计师进入福特和其他品牌的工作室。

福特首席运营官马克·菲尔德斯在一份声明中说：“ J·梅斯开创的大胆而复杂的设计语言将在未来几年出现在福特汽车和整个汽车行业。”“除了他作为世界一流的设计师的才能之外，J还汇集了该行业中最有才华的设计团队之一。”

他的职业生涯并非没有争议。

梅斯以他的才华广受赞誉，因提供诸如福特五百和自由式这样的乏味车辆而受到批评家的斥责，后者被一些摇摆戏称为“ Stylefree”。

在2012年接受《汽车新闻》采访时，他承认：“我不想将此推到别人头上。我不认为“五百或自由式”是我在福特最辉煌的时刻之一，但是设计一辆汽车并不是单打独斗，而且很多人都在为他们想要的产品提供投入。我已经在公司工作了13年，经历过五位首席执行官。这些首席执行官中有一些比其他人更保守。值得庆幸的是，我们现在拥有的那个让我摇摆不定。

自2006年起担任福特首席执行官的艾伦·穆拉利（Alan Mulally）领导下，梅斯（Mays）经历了复兴，他对福特的一些最新设计，尤其是2013 Fusion赢得了一致好评。

在Callum的指导下设计的车辆包括新的福特Fusion，Explorer，Mustang，EcoSport和Lincoln MKZ。

卡勒姆将领导福特和林肯品牌的所有概念车和量产车的全球设计。自2006年以来，Callum全面负责福特北美和南美工作室以及林肯公司设计的所有汽车和卡车。在他的指导下设计的车辆包括新款福特Fusion，Explorer，Mustang，EcoSport和林肯MKZ。在担任福特工作之前，卡勒姆（Callum）居住在日本广岛，从2001年至2006年领导马自达设计。

在过去的五年中，吉姆·特雷奥特（Jim Tetreault）负责福特在北美的30多家制造工厂。该公司表示，Tetreault在不断努力提高制造灵活性和效率方面发挥了关键作用。他还负责该地区的产品扩展以及该公司向全球平台的转换。Tetreault还曾担任福特欧洲制造副总裁三年，并在工厂运营和员工中担任过多个职位。

美洲执行副总裁兼总裁乔·辛里克斯（Joe Hinrichs）说：“吉姆（Jim）强有力的领导和对细节的关注将被错过。”

继福特在北美制造业务掌控的特雷奥特将是现年52岁的布鲁斯·希特尔（Bruce Hettle）。Hettle目前是全球车辆运营制造业务的执行总监。

Hettle在福特工作了27年，自2008年以来一直领导该公司的全球汽车制造制造工程组织。除了担任其他领导职务外，他还曾担任福特汽车制造业务部总监以及Wayne Stamping and Assembly和Edison Assembly的工厂经理。他将向Hinrichs汇报。

Mulloy于2005年被任命为现职。他负责福特的大约117,000名小时工的全球劳工政策和谈判。他领导了该公司与UAW的2007、2009和2011年成功的合同谈判。他的职业生涯包括人力资源和劳工事务的各种职位，包括担任公司在美洲，澳大利亚和制造业的最高人力资源主管。

弗莱明说：“马丁对福特的热情和爱具有感染力。”“他对协作和包容性的奉献加强了我们与美国汽车工人联合会以及全球每小时工时的关系。"

自2007年以来一直担任美国劳工事务执行总监的比尔·迪尔克森（Bill Dirksen）将取代穆洛伊。

现年53岁的Dirksen担任新职务，将负责公司工会员工的全球劳工谈判和劳工政策。他于1985年加入福特汽车公司，并在七年前担任美国劳工事务部职位之前，曾在福特信贷，制造和质量以及澳大利亚担任高级人力资源主管。福特称赞与Mulloy合作的Dirksen在公司2007、2009和2011 UAW谈判中发挥了重要作用。Dirksen将向弗莱明和人力资源与企业服务集团副总裁Felicia Fields汇报。

福特还宣布选举史蒂文·阿姆斯特朗（Steven Armstrong）为福特南美公司总裁，并向辛里奇（Hinrichs）汇报。阿姆斯特朗（Armstrong）在过去18个月中一直担任巴西福特（Ford）的总裁。

在过去的18个月中，现年49岁的阿姆斯特朗（Armstrong）一直担任福特在巴西的业务总裁，领导该公司在南美最大的业务部门的各个方面。在此之前，阿姆斯特朗曾担任沃尔沃汽车公司的首席运营官。在他超过25年的职业生涯中，Armstrong在Jaguar，欧洲福特和沃尔沃担任过各种高级管理和采购职位。

文章“福特的设计总监J梅斯退休，由莫雷·卡勒姆（Moray Callum）取代”最初刊登在2013年5月11日的《汽车新闻》上。