合作是阿斯顿·马丁未来成功的关键

他说，DB11是第一款汽车，并将成为未来汽车的主要平台。接下来是新的Vantage，接着是2018年的Vanquish，2019年的DBX跨界车，2020年的中置发动机跑车，然后是2021年重新启动的Lagonda系列中的第一辆汽车以及2022年的第二辆。

阿斯顿·马丁公司在加拿大市场平均每年有50辆汽车，尽管这种汽车的本质是小批量生产，但帕尔默说，在加拿大和整个北美市场，它的表现可能会更好。

有点像板球

他说，阿斯顿“有点像板球”。“当你是英国人时，你会通过渗透学习板球。”对我来说，阿斯顿有点像那样。

“我们将不得不向美国人说明板球，并说明该品牌的显着性。”

帕尔默希望实现这一目标的方法之一是使用品牌形象大使。新英格兰爱国者队的四分卫汤姆·布雷迪和网球明星塞雷娜·威廉姆斯就是两个这样的名人，他们驾驶阿斯顿·马丁斯，汽车制造商希望这会引起美国市场的兴趣。

在应对趋势以及趋势如何影响作为超豪华汽车制造商的阿斯顿·马丁时，帕尔默认为某些问题比其他问题更重要。

有关

以汽车共享为例，这种趋势正在上升，但Palmer并没有将其视为公司高价值汽车的迫在眉睫的问题。相反，他引用了自动驾驶技术的具体发展，例如车道偏离，自动泊车和代客泊车功能具有更直接的相关性。

除了这些功能之外，帕尔默说，该品牌以不同的眼光看待消费者希望与他们的汽车建立联系，因为他指出手动变速器V12 Vantage是该公司在北美最受欢迎的车型之一。

“那是因为人们想回到那辆真正的联网汽车上。”

“阿斯顿·马丁希望在不被收购的情况下利用戴姆勒技术”最初刊登在17年2月15日的《汽车新闻》上。