车展将要发生什么？

宝马几年前才想出的战略，说明了数字时代如何改变了汽车制造商引入汽车的方式。随着品牌越来越多地通过Instagram和YouTube与消费者建立联系，这一转变使许多大型国际汽车展都难以抓住答案。

底特律车展近年来已经明显稀疏和浮华，但在2019年将失去这三个德国奢侈品牌。梅赛德斯-奔驰在2月份表示将退出，随后是3月份的宝马和上周的奥迪。“我们正在审查车展的足迹，说：'在什么地方真正有意义，哪种格式有意义，以便吸引记者，吸引客户，展示和展示您的车辆？”北美宝马首席执行官Bernhard Kuhnt告诉《汽车新闻》。“我们当然也将投资其他格式。自动显示不仅是正确的格式。”

对于底特律而言，失去三个德国奢侈品牌（一些较小的制造商较早撤离）有可能造成多米诺骨牌效应，更少的记者决定参加，然后更多的品牌重新考虑在那的投资。

丰田汽车北美公司首席执行官吉姆·伦茨（Jim Lentz）说：“如果新闻更少，那将使我们陷入困境。”“我不需要花所有这些钱。”

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IHS Markit的分析师斯蒂芬妮·布林利说：“关于如何传达您的信息以及何时何地以及何时自动显示信息的选择有很多，”“您不必参加任何特定的演出。车展很难导航变化发生的原因，变化的真正含义以及对变化的反应。”

底特律的展览组织者正在重新审查活动的举行方式，包括一月份的时间安排。

该行业正在密切关注。失去底特律的不仅仅是参展商。有几个主要品牌选择退出了在日内瓦，法兰克福和巴黎举行的最新展览。与此同时，中国的增长推动了那里的新车展，这些新车展与较成熟的车展竞争汽车制造商的美元。

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DADA正在考虑将底特律车展移至10月或6月，届时天气会好些，汽车制造商可以进行户外骑行或其他活动，以说服消费者相信他们的车辆。展会组织者正在从包括汽车制造商在内的所有利益相关者那里收集信息，阿尔伯茨说，预计今年夏天或更早做出决定。

如果该展览会进行的话，预计会在2020年发生，将当年的展览推到夏天或秋天。有人在讨论关于在2019年的新时间表上举行一个较小的活动，以尝试诸如户外试驾之类的要素，并帮助弥合底特律车展巡回赛之间17到21个月的差距。

梅赛德斯（Mercedes）在2019年退学后，车展组织者开始考虑这一举动，理由是产品发布节奏并承认车展面临的竞争加剧。宝马和奥迪效仿后，审议变得更加紧迫。捷豹，陆虎，保时捷，沃尔沃和马自达近年来也已撤离，而许多仍在继续展出的汽车则萎缩了。

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AutoPacific分析师戴夫·沙利文（Dave Sullivan）谈到底特律时说：“这是韩国，日本和德国汽车业高管参加的一个展览。”“这是供应基地可以混合的地方。这是一个大熔炉-汽车行业的每个人每年都可以在一起几天。它的意义实际上已经开始瓦解。”

梅赛德斯和宝马高管曾表示，如果车展符合他们的产品时机，他们将在2020年或更晚时间重返底特律。奥迪上周表示，它将“根据媒体的介绍时间以及从媒体和消费者的角度来看，展示所带来的价值，继续逐案评估车展。”

自1989年成为北美国际车展以来，2019年将是所有三个德国豪华品牌首次出现。

在展会的媒体预告期间，较早的撤离已经为底特律新近装修的会议中心带来了明显的空位。同时，汽车制造商正在做更多的异地展示，以使他们的车辆不会在喧嚣中开始演出，而会错过媒体报道。一些汽车制造商现在跳过了在Cobo中心举行的新闻发布会，部分原因是费用高昂； 2015年有21个，但今年只有13个。