打破纪录的GT-R之旅

大多数汽车行业的采访都是在公司总部的办公室中进行的，或者在汽车展台上灼热的灯光下进行。这次不行。我是从闷热的GT-R N-Attack的乘客座位上问这个问题的，那家伙正好穿着单色迷彩和愤怒的后翼。

您可能会从名称中猜到，这不是常规的GT-R。这是在7：08.67行驶Nurburgring的赛车，方向盘是迈克尔·克鲁姆（Michael Krumm），比起与沃尔特·罗尔（Walter Rohrl）一起设计的保时捷Carrera GT快了20秒。

日产的首席运营官和英国人安迪·帕尔默（Brit Andy Palmer）身后轮动，这是负责公司在全球范围内整个业务的人员之一，包括在勒芒的赛车场。当我将自己放低到乘客座位上时，在我们松开铁轨之前，是时候开始一些基本操作了……

TG：那么，呃，您以前有没有绕过勒芒？

美联社：决不。我仅从地图和支持者角度就知道这一点。我有点赛车。

[如果我说实话，这不是我所希望的答案，因为我系好安全带，我们坐在那里等待安全车从我们在布加迪赛道底部埃塞斯底部的保持位置中释放出来……]

你比赛什么？

英国耐力系列或冲刺中的370Z。总是很低调。之所以这样做，是因为我最终要负责签署我们生产的每辆汽车，尽管99.9％的人口很少使用汽车，但作为签署的一部分，我将始终以极限行驶。赛车只是帮助我校准眼睛，手和脚。

[随着历史悠久的C组比赛在主赛道上接近尾声，当我们将这些80年代的偶像一路下探到Tertre Rouge时，我们会在赛道上看到一面-在勒芒的博客中查看它们的画廊）

那么赛车在那个DNA中有多重要？

现在比以往任何时候都更重要。在我们公司有一段时间，我们真的忘记了那个DNA。我想我现在已经确定了品牌DNA，已经确定了样式DNA，已经确定了技术DNA。现在，最后一件事是正确处理和转向-以及一般的驾驶经验-这是一项正在进行的工作。基本上，我们要定义所需的处理方式，并确保相关性。因此，无论您驾驶的是Micra还是GTR，基本要素都将存在。

[Palmer周末的主要关注点-除了让我们安全地骑行之外-还有Nissan Zeod，这是Garage 56项目，将继续重新定义赛车规则集，您将看到Le的第一个电动圈完成上图中的芒。]

当您定义ZEOD摘要时，成功对您来说是什么样？

简报是要达到300kph，仅用电力就可以完成整圈的比赛，所以基本上，我们已经打了周末简报，现在其他所有东西都是奖金。我想获得尽可能多的圈圈，只是为了证明这项技术的耐用性，质量和可靠性，而且-除此之外-对于这些人来说，有些乐趣。当然，这使该品牌很受欢迎，因此从这个角度来看很重要。就技术挑战而言，在某种程度上令人惊讶的是，我们比我想象的要早得多。

[不幸的是，当整个动力传动系统中最传统的部件变速箱故障时，Zeod退赛仅5分钟，仅23分钟。但是随着日产汽车宣布明年将投放两辆LMP1级别的汽车，帕尔默显然感到乐观。

随着明年勒芒重大计划的宣布，您显然想赢得胜利吗？

如果你不想赢，那就没有意义了。这并不意味着您确实会赢，但是如果您想赢得胜利的心态就是正确的心态。如果您怀有这样的心态，那就是在这里证明技术，并在这里进行市场营销……好吧，那就搞定了。我对团队的指示是您要赢。您有两年的时间证明自己可以赢得胜利，因此通过创新来做到这一点，并将其与公路车相关联。但是去赢吧。

你有些坚决反对...

我完全不反对对手，你知道比赛会证明一切，而且变数如此之多，没人能说我们要赢，但是你可以说你的任务就是一场胜利。这些年来，使我们回到LMP1的原因之一是ACO规则手册具有足够的灵活性。因此我们可以随心所欲，我认为这很重要。我向ACO致敬，它们是赛车运动中较灵活的车身之一。我有很多时间来做奥迪所做的事情，很高兴看到保时捷重返赛场。丰田也很高兴。他们可能今年才完成。

丰田的成功会激发您灵感吗？

他们做自己的事，我们做我们的事。决策过程中没有考虑。我们之所以来到这里，可能是出于同样的原因-这是世界上最好的赛事之一，即使不是最好的赛事，它也证明了您的可靠性。我们正在使用它来使其与GT-R相关。

GT-R是重点吗？

这是Nismo，赛车和公路车品牌之间的结合，因此从该角度来看，它将所有东西联系在一起。

到目前为止，我们已经拥有NISMO版本的Juke，370Z和GT-R。下一步是什么？

在您看到“运动”或“ S”或“ GT”版本的范围内的任何地方，我们都将使用“ Nismo S”，“ Nismo RS”或两者。对我来说，S可能是最相关的，因为它不使用很多额外的功率，但是它使处理更加容易。我们大多数人无法到达汽车极限附近的任何地方。那么，为什么不带上随之而来的巨额保险单却会让人们感觉良好呢？

[这样，障碍物终于升起，一辆R8步速汽车向前拉，将我们带到赛道上。据日产汽车公司称，整个尼斯摩勒芒运动的主要目标之一就是试图使赛车运动更加民主。我和Palmer领导着一个由各个年龄段的人组成的GT-R，Skylines，370Z和350Z的组合装，这一事实很好地说明了这一事实，这些人群来自社交媒体，并许诺了强大的Circuit De La Sarthe。

当我们把Mulsanne放下时，GT-R N-Attack毫不费力地将自己固定在快速行驶的步车后面。帕尔默说：“我希望他能走开，然后我们才能正确地陷入困境。”帕尔默因缺乏承诺而感到沮丧，但对他在接下来的比赛中所取得的领先优势印象深刻。

不久，我们就冲过保时捷弯道进入维修区，就像我们众包蛇的尾巴滑到赛道上一样。我们回国后很久，在Palmer前往与ACO会面之前还有更多的问题要问……]

您如何区分在Nismo的业务方面所做的工作与在Infiniti的F1中所做的工作？

不同的品牌，不同的信息。显然，英菲尼迪确实在争夺梅赛德斯类型的客户，而宝马和梅赛德斯过去一直这样做。它吸引了某种类型的受众，这与英菲尼迪非常相关。我们需要提高认识-主要问题是人们只是不知道名字。因此，[F1合作伙伴关系]是一种非常快速地使其可见的好方法。我们成功实现了这一目标。

克里斯·霍伊（Chris Hoy）爵士为您驾驶英国GT锦标赛，明年我们有机会看到他加入LMP1车队吗？

他的才华横溢-我们一起是短跑比赛的队友。他非常有才华，但是您需要非常有才华，尤其是如果您正在参加这一级别的比赛，因为-正如我说的-我们在这里获胜，这意味着将根据谁的优秀而在民主的基础上选拔车队。足够。如果克里斯爵士足够出色，他会大声疾呼。

现在，观看Krumm在“环下方”的惊人圈速。紧紧抓住…