为什么您应该对RR SVR感到兴奋

不论捷豹路虎首席车辆工程师迈克·克罗斯（Mike Cross）多少次将新的揽胜SVR激怒，这都是我必须通过其温室大小的侧窗之一观察行驶方向的事实仍然令人不安。

这是一款两吨重的SUV，在锁止装置上，后端左右摆动。诚然，我们已经在快速的Cayennes和BMW X5M中看到了这种傻瓜。但这是路虎揽胜。

但是，这不是您的标准揽胜运动版。这是捷豹路虎特种车辆运营（SVO）部门的首款量产车，也是首款在保险杠上贴有SVR徽章的产品。

SVO是一个新成立的小分队，负责开发现有Jaguars和Land Rovers的超快速派生产品。这是一个漫长的拖延压榨活动，多年来，Overfinch，Kahn和Prindiville等品牌一直从中获利。但是现在，陆虎正在做自己的事情，迎合那些想要更快，更轻巧的揽胜并且不介意为此付出高价的人们的需求。

路虎揽胜运动从来都不算是轻描淡写，但值得庆幸的是，SVR的美学并没有以错误的方式将其带到太远。柴郡的方式，如果您知道我们的意思。有一个新的前保险杠，将雾灯装箱，以便为更大的进气口腾出空间，以改善冷却；重新设计了格栅；带有人造通风孔的喇叭形轮拱；用于制动冷却的地板下碳纤维风管；新的后保险杠/扩散器组合；以及功能强大的后扰流板，有助于将最高时速以电子方式限制在162英里/小时。

内部，皮革机舱与以前一样豪华，但现在增加了碳纤维。中控台，仪表板，方向盘和门板都覆盖在其中。但是最大的变化是，RRS的大而枕形的船长椅子已经被扔掉，取而代之的是更坚固的运动座椅，模仿了F型的设计。后排座椅也以类似的方式装饰。

派对的片断在引擎盖的下面。它是Jaguar F-Type R的5.0升增压V8，比当前的RRS V8高出40马力，扭矩扭矩达502lb ft。连接到ZF八速自动变速箱的升级版后，只需4.5秒即可将0-62mph的灰尘擦掉。但是，如果您选择的性能基准是纽伯格林时代，那么这款揽胜就拥有它。那是什么声音？哦，是詹姆斯·梅（James May）生病的声音。时间。8分14秒，使其成为有史以来最快的SUV，击败了12.9英里的Green Hell。

但是，这些赛道是否都是胡说八道，而“环跳”击败了RR的越野身份吗？它还能掉下来变脏吗？为了找到答案，我们坐上了乘客座位（直到明年才被允许驾驶），并告诉驾驶员在罗金厄姆城堡找到他能找到的最荒凉的洞，最肮脏的战and和最深的涉水池，看看是否是经过测试。

您使用SVR注意到的第一件事是噪音。有一个新的排气系统可以帮助重新映射的引擎更好地呼吸。但是四边形排气管（看上去也很糟）也装有电子控制阀。在低转速时，关闭四个管中的两个，但在增加的负载下和高于3000rpm的情况下，阀门会打开。或者，您可以按中央控制台上的按钮，使它们始终保持打开状态。我们强烈建议您这样做，因为熟悉F-Type V8配乐的任何人都会认识到SVR带来的愉悦音调。

凭借强劲的油门杆，喉咙沉重的低音bwaaarp一直到红线。但是，真正的乐趣是从节气门开始的。当刘海，crack啪声，啪啪声和树皮从排气口冒出时，这可以有效地将触摸纸点燃到后箱中的KISS火力秀中。以前，这是您和一名V8 F型乘客座位上的幸运者可能会遇到的事情。但是在带有三个后排座椅和大行李箱的SVR中，意味着小吉米，蒂米，蒂莉和狗也都可以享受听觉体验。

借助与其他揽胜相同的地形响应系统，牵引力不是问题，因为在决定最佳设置然后以惊人的速度向景观射击时，动力会短暂地传递给每个车轮以进行探索性的蚕食。加上原声带，这很特别。如果闭上眼睛，您会感觉自己像是参加了F型的集会。这是梦幻般的。

尽管该汽车比Sport同类产品轻70公斤，但它并没有丢失任何越野笨拙的东西，它们可以使自己在无毛的东西上爬行，涉水和爬行，而它们的举止和优雅无可挑剔。借助永久性四轮驱动，低速档和中央差速器上的电子控制多片离合器，将地形旋钮快速旋转至更极端的一种模式即可看到SVR的空气弹簧上升（您尝试这样做， X5M先生），显示有关您首先要断开哪根车轴的各种图形，并且由于Hill Descent的原因，只需沿着倾斜的坡道行驶即可。没有滑倒，没有大惊小怪，只是无情的镇定。

但是在轨道上呢？

嗯，除了副车架上的衬套更硬，以及采用液压泵代替防倾杆来控制车身侧倾的新系统外，与标准车相比，SVR实际上几乎没有新的性能硬件。SVO只需插入一些笔记本电脑并将电子组件最多增加11个，即可提高性能。

自适应减震器更硬，转向更重，发动机，变速箱和节气门均已重新映射，电子差速器已收紧以供履带使用和扭矩矢量功能（该功能不会在车轴上传递扭矩，但会制动内轮）已被珩磨。

如果您想要合适的履带车，您需要为2,400英镑指定可选的22英寸性能Continental Conti Sport Contact 5轮胎。这不是Land Rover的首选橡胶，因为越野性能不是很好，所以他们宁愿让您使用标准的21英寸车轮和轮胎。但是，如果您想快速上路，请在方框中打勾。当您打开5升V8的热量并真正发crack时，大SVR可以很好地减轻其重量。

作为所有捷豹路虎汽车上的签字人，迈克·克罗斯（Mike Cross）知道汽车应如何处理的一两件事。因此，当我目睹他在Rockingham的处理电路上进行整整一圈时，令人难以置信的是SVR感觉到脚底有多亮。翻滚动作并没有您想象的那么剧烈，而且很明显，这件事已经花费了5,000英里在Nordschleife周围开发。

关闭系统后，Mike踩下了六活塞Brembo制动器，将SVR推到潮湿的角落，并引发怪物打滑。从每个车轴传递动力，以获取最佳牵引力，您可以感觉到电脑底下的所有魔法。但是，迈克（Mike）玩弄它，以激发它做傻事。

SVR轻松进行了八圈的赛道处罚。是的，感觉很沉重，但一点也没有丢失。如果您有预算，SVO会为您打造仅用于跟踪的揽胜：这是一个开放任何想法的部门。但是作为基础汽车，SVR是一个梦幻般的特征。价格为93,450英镑，比“标准” V8高出12,000英镑，虽然价格不菲，但这很可能是您唯一需要的汽车。