我们在2016年日内瓦车展上学到的九件事

2020-03-05 15:33:18来源：

另一场日内瓦车展爆炸成一团闪闪发光的金属，并开始漫长地淡入记忆。汽车行业再一次给了我们大概的位置，并向前进的方向拉了一两英寸，但这意味着什么？

作为世界上最具影响力的汽车展，日内瓦处于独特的位置，可以作为该行业的晴雨表。在通常的情况下，我们可以盘点一下汽车的世界，尤其是在动荡的时代。

•2016年日内瓦车展上的最佳汽车

品牌如何计划应对他们面临的各种挑战，从排放到汽车互联互通和自动驾驶的发展？这些决定将如何影响我们未来汽车的外观和驾驶方式？确实如此，日内瓦对这些问题中的任何一个都没有提供任何答案，而是提出了一个完整的智力竞赛节目。

不同的制造商针对明年的汽车销售问题，有时甚至是在5、10和20年的时间里，制定了他们有时可能完全不同的方法-试图在这一过程中超越竞争对手。观看并尝试变得有意义很有趣。

因此，以下是一些重要而不太重要的事情，我们认为在两天后，他们盯着高度抛光的汽车在2016年日内瓦车展上在非常热的灯光下缓慢旋转的过程中学到了……

我们在2016年日内瓦学到的九件事

1.超级跑车制造商终于与现实分道扬company

布加迪只能怪自己。当它推出Veyron并立即重新定义高性能公路车的可能性时，竞争对手被其困顿了。在日内瓦，我们看到了布加迪令人难以置信的旅程的下一站，凯龙（Chiron），无疑是令人难以置信的旅程。但是，凯龙星的可笑数字（1,479bhp，限量261英里/小时，190万英镑）并没有像威龙曾经的比赛那样把比赛赶出公园。

如今，那些花了大笔钱去买一辆会消耗200英里每小时的障碍并要求几秒钟的汽车的人有很多选择。从开发甚至质量上讲，它们可能都没有达到布加迪·凯龙（Bugatti Chiron）的水平，但是在以威龙（Veyron）为目标的11年之后，其他超级异国超级跑车都可以竞争-至少在汽车展台的安全性上。

1,480bhp +柯尼塞格Regera和2,080bhp Arash AF10在开幕之夜都超越了Chiron。当然，在这些汽车中使用电动助力装置确实意味着他们实际上可以索取他们喜欢的任何动力输出，而且没人能说出任何不同的说法。

2.交叉不断来

在过去的几年中，这一直是新车市场的决定性趋势，但是交叉利基市场的惊人增长终于得以完成。是的，跨界车是2016年的主流。

对抗顶升悬架和笨拙的保险杠的无情浪潮的品牌似乎在一个月前正在减少。法拉利依旧隐喻地落在沙滩上，其Armani便鞋上满是水，但是却减少了一个越来越孤独的身影。日内瓦为我们带来了斯柯达VisionS概念车（即将成为Kodiaq量产车），SEAT Ateca，Vauxhall的Mokka X，玛莎拉蒂的Levante，奥迪Q2，丰田的C-HR等。所有这些都是跨界车，但它们针对的是不断扩展和细分的跨界SUV市场的许多不同部分，每个人都在争夺这一市场。

同时，即使不是跨界车也正在伪装成自己。新的雷诺风景区旨在吸引一些家庭购买者，他们通过借用跨界车设计线索，腾出自己的MPV以获得更高的驾驶位置和跨界车市场的时尚外观。我们期望Vauxhall Zafira和Meriva MPV在不久的将来也能做到这一点。

这一切令人印象深刻的是，汽车行业迅速而有力地利用了机会来销售更多的汽车。早在2006年，公众从未听说过分频器，而日产则推出了Qashqai，其余就是历史。

3.可转换的跨界车也有成为事物的危险

跨界热潮意味着，如果您是少数仍然对越野车色彩根深蒂固的公路车不满意的人之一，那么在未来几个月内，汽车世界将不会是一个令您满意的地方。观察者认为，去年法兰克福的雪铁龙e-Mehari概念很奇怪，而Range Rover Evoque敞篷车却是一次性的畸变，但在日内瓦，大众T-Cross Breeze概念让人联想起两句老话。是巧合，但三个是趋势。你被警告了。

4.“优质”是金钱所在

除了跨界势不可挡的崛起之外，近年来，高端品牌的多元化已成为汽车市场的一个确定趋势。宝马，奥迪和梅赛德斯这样的公司一直在将自己的品牌力量推向更小巧，更实惠的汽车，从而挤压了主流品牌。在2016年日内瓦车展上，我们看到了反弹的步伐，PSA的DS品牌和福特的Vignale成为主流试图进入高端市场的标准。

“高级”产品的实际外观，感觉和气味很难确定，但就汽车制造而言，这是一项许可证，可为您的汽车额外收取1000至3000英镑的费用，因此它具有明显的吸引力。除DS和Vignale外，现代的新创世纪品牌也以G90代表，日产汽车使用X-Trail和Qashqai的高规格Premium Concept版本对水进行了测试。试图让公众对这些新的可能成为高级品牌的品牌以及已建立的名称进行估值将是一个挑战，但漫长的道路就从这里开始。

5.别管汽车，看看那些车轮！

汽车设计师将始终强调车轮对于任何汽车外观的重要性。这就解释了为什么在车展上展出的这么多模型都具有巨大的车轮和超薄轮胎组合，比普通的英国B公路上穿越大西洋的浴缸穿越起来更艰难。也就是说，车轮区域似乎是日内瓦特别设计的重点，我们发现了从布加迪·凯龙（Bugatti Chiron）精致的轮辋到带有巨大橙色制动卡钳的帕加尼Huayra（帕加尼Huayra），当然还有Vauxhall GT的红色前轮胎的出色努力。。

6.混合动力车即将到来...

汽油和柴油汽车的排放从未受到过严格的审查，日内瓦的领先品牌纷纷将摊位摆在更干净，绿色的未来。

近年来，在提高常规发动机效率方面已经取得了长足的进步，PSA在日内瓦公开其汽车的真实世界燃油经济性数据的举动将有助于缓解驾驶员对官方测试结果与实际行驶的mpg之间的差异的不满。马路。

汽车将不得不变得更加环保，并且似乎已经形成了下一步是混合动力的共识。现代汽车的Ioniq是首款提供混合动力，插电式混合动力和纯电动汽车的汽车，而起亚则透露了其Niro跨界车采用了类似的混合动力技术。长期的混合动力冠军丰田透露了C-HR混合动力跨界车，斯柯达的VisionS具有混合动力，而双龙则展示了SIV-2概念-另一个带有电动辅助的跨界车。到2020年，宝马，梅赛德斯，奥迪，大众汽车和许多其他公司也使用某种形式的混合动力技术发出了大约一半的噪音。

7.…但是所有的电动汽车都在等待中

因此，未来几年将会出现更多的混合动力车，但是之后会发生什么呢？与日产交谈，混合动力汽车在通往全面电动汽车的道路上停了下来。当其他品牌谈论其内燃机的电气辅助功能时，日产汽车正在阐明新电池技术的细节，这些技术将使电动汽车超越550公里（341英里）的魔力范围。日产表示，到那时，范围焦虑开始消失，证明电池成本只是绊脚石。

特斯拉（Tesla）电动汽车的成功故事也随着Model X SUV在欧洲的首次亮相及其“猎鹰翼”车门而得以延续，但全电动汽车的种类也在不断扩大。迈凯轮宣布，正在考虑全电动的P1超级跑车的继任者，里马克显示了异常复杂的220英里每小时Concept_One，甚至摩根也加入了EV3电动三轮车的EV演习。

8.性感的雷克萨斯和美味的丰田的时代可能已经到来

丰田（Toyota）是世界上最大的汽车标志，因此必须做一些正确的事情，但在成功寻求大众市场吸引力的过程中，有时款式部门缺少其产品。丰田的高级品牌雷克萨斯也可以这样说。它努力尝试，但往往无法获得完美的酷炫的临床形象，以购买其德国竞争对手。

但是，2016年日内瓦车展是否悄悄地为丰田和雷克萨斯引入了时尚，自信的设计新时代？雷克萨斯LC500h已经广受赞誉，在日内瓦的雷克萨斯展位上，它吸引了更多人。更值得注意的是丰田C-HR。我们在2015年的法兰克福见过同名概念车，它的外观很棒，我们完全希望它能在生产方面得到全面降低。没什么，自从吸尘器换成戴森以来，这个概念的大胆线条被保留下来，创造出可能是丰田展厅中最醒目的设计。