如何打造英国房车锦标赛的赛车手

邓禄普MSAB英国房车锦标赛的前提是，它包含赛道旁的球迷可以与之联系的赛车。快速浏览一下本周日在布兰兹哈奇（Brands Hatch）开幕赛上的停车场，这将证明一个事实-网格上的汽车是人们日常生活中使用的汽车。

但是赛车机器本身是成千上万的工时和详尽的返工的产物，而返工通常与这项运动的最高水平有关。

Airwaves Racing是BTCC的多次比赛获胜团队，并且很可能会成为本赛季比赛的领先者，因为它已经招募了双冠军意大利人Fabrizio Giovanardi来处理其福特Focus ST。

该服装店距离肯特的Brands Hatch大门仅几英里，而其总部正是赛车的雏形。

团队经理Oly Collins解释说：“有些车队可能只是买了一个车身，但我们更愿意购买一辆完整的公路车，然后再去那儿，因为我们可以携带几个零件。诸如门橡胶，一些电线织机，灯串，门和阀盖之类的东西以后都会对我们有用。

“第一项工作是将汽车剥离回到裸露的车身外壳，然后我们将其浸酸。我们这样做是为了去除油漆，也使它成为焊接物体的更好表面。它从外壳的其他部分以及用于隔音汽车的其他材料中去除了所有密封剂。从字面上看，它又回到了裸机上。”

在此过程之后，一旦将赛车交还车队，则需要进行更多的改进，然后才能开始将辛苦的工作投入赛车。车辆的更多基本功能必须删除。

柯林斯说：“你必须把汽车放到架子上。”“我们将拆除安全带固定装置和车顶衬里。我们将把一切都减少，这也有减轻车辆重量的好处。”

然后开始精密工作。理论上，当公路车下线时，一切都是相同的。但是在以毫米为单位的赛车世界中，甚至必须再次检查。

“我们将汽车放在夹具上，该夹具具有我们想要的悬架拾取点等精确尺寸，因为我们需要重复性。从赛车到赛车，一切都必须完全相同。” Collins说。“就精确性而言，公路车通常非常好，但是当您处理赛车时，我们会达到不同的精度水平。”

一旦工作人员对赛车达到所需的确切尺寸感到满意，那么赛车中的第一个零件就可以开始成型。

英国房车锦标赛要求由一系列赛事组织者确定一些受控零件，这些零件在所有赛车上都是通用的。这些被称为“下一代房车规则”（NGTC），于2011年推出，以帮助遏制英国铁皮竞赛中不断攀升的成本。

柯林斯说：“我们必须同时安装前后副车架，这是一家由GPRM公司制造的标准NGTC零件。我们将车身外壳剥离回舱壁，然后放入前副车架，该副车架也已经装在夹具上，以确保绝对准确。这样的事情至关重要，因为此处错误的测量会影响整个机器的操作。

“从那里，我们将在前副车架和后副车架上添加悬挂点。在一定程度上，它们必须类似于公路汽车的接送点才能遵守规定。汽车前部装有一个空气动力学分离器，该分离器安装在副车架上的位置决定了悬架拾取点的高度–您不能将其设置得太低，否则您将无法通过强制行驶–每次上课后都要进行高度测试。”

悬挂过程完成后，再将油箱的底部焊接到汽车上，并同时安装防滚架，再焊接到汽车的外壳上。该机器现已开始成形，并且已经花了两个人六个星期和1000个工时，才能将这台新生的赛车机器推向现阶段。

Airwaves Racing是英国房车锦标赛上为数不多的拥有自己内部油漆车间的工厂之一，因此，为该车上色以尊重车队的主要支持者。

“悬架工作完成后，我们将安装发动机，这是由Mountune开发的两升涡轮增压发动机，输出功率在320-330bhp之间，并与标准的六速顺序Xtrac变速箱配对，” Collins解释说。“我们将悬架与叉臂和减震器放在一起，它们是Penske标准制造的单元。我们可以在减震器中开发某些东西，例如垫片和阀门，并且弹簧也可供我们自由选择。我们使用的是澳大利亚制造的。

“除了发动机的安装，还有一些定制的零件，我们可以将它们安装到汽车上，例如燃油管路，机油管路，交流发电机和歧管。我们可以创建某些部分，但是必须在本赛季开始之前进行认证，以使它们在下半年保持不变。

“与公路车的不同之处在于，即使在悬架之类的东西上，我们也为汽车配备了大量传感器。这意味着我们可以监控它的运动，并帮助我们在整个周末的比赛过程中改进处理方式。这对我们来说很重要。”

在用螺栓固定悬架时，其他工程师将着手安装汽车驾驶舱区域的内部，包括赛车座椅和六点式安全带以及高度复杂的电子仪表板。

随着BTCC涡轮增压器的问世，车队必须研究的关键领域之一是发动机舱的冷却。这是工程师必须解决的新问题。

柯林斯说：“我们使用的中冷器有一个共同的核心，但是我们可以随意引入我们想要的任何管道。在车身方面，我们有空手做我们想要的事情，但是任何我们必须在本赛季之前进行认证的设计。我们必须在构建过程之前向该系列的技术官员提交申请，以供他们批准，然后再进行认证并确定下来。

“虽然设计过程中的某些部分对我们来说是完全免费的，但规则中却规定系列老板艾伦·高（Alan Gow）对他可能不喜欢的任何东西说不！在保险杠下方有一个200mm的区域，我们可以自由选择样式，并且可以延伸到前翼的边缘，该区域比公路车要宽，因为必须将BTCC车制造成规定的宽度。前格栅必须类似于公路车的尺寸和位置。”

现在，该车已基本完成，安装了受控的AP制动器，并在车外贴上了贴纸，使其看起来像赛车的纯种马。在快速检查了平坦的补片以确保所有设置都正确之后，车队准备将赛车装载到赛车中并驶向赛道。

柯林斯说：“当我们完成所有工作，包括购买授权零件时，仅零件成本就可以达到200,000英镑左右。通常情况下，将所有事情整合在一起可能需要最多五个月的时间，但是在2012年，我们设法在七周内完成了整车的生产，因为那是一个自定的截止日期。不过，那是在一个季节的中期，这意味着零件供应商的需求减少了。

“包括制造汽车所涉及的工时在内，您的期望值在22万英镑至24万英镑之间。与一般的家庭掀背车相比还有很长的路要走……”