阿斯顿·马丁DBS Superleggera vs法拉利812 Superfast：数字

前一阵子我写了一篇关于阿斯顿·马丁DBS Superleggera逆时针的速度的文章。是的。非常。与AMG GT R和保时捷911 GT3 RS一样快至100英里/小时，如果您不考虑初始牵引力问题，并考虑60-130英里/小时的增量，则速度甚至更快。不到七秒钟就尘土飞扬。保时捷911 Turbo S不能这么说。我们今年早些时候也没有运行过858bhp的Hennessey Mustang，也没有Litchfield的GT-R Track Pack。

但是您想要更多。具体来说，您想知道与法拉利812 Superfast相比。原因很明显。两者都是前轮驱动的GT超级跑车，旨在容纳两个人和相当数量的行李。但是他们使用截然不同的策略。

阿斯顿参加了一个双涡轮增压5.2升V12发动机，扭矩只有1800英尺时的扭矩为663磅英尺。715bhp的功率输出主要是扭矩的副产品。现在遇到它的对立面。法拉利使用自然吸气的6.5升V12。直到7,000rpm时，它才提供最大扭矩，但即使如此，它也比阿斯顿汽车低了134lb ft。但是这里的扭矩主要是巨大功率的副产品–在8,500rpm时为789bhp。

好的，那是不对的，因为法拉利的操作范围非常广。像阿斯顿一样，它将以2500rpm的速度从任何齿轮前进，但与阿斯顿提供即时的干草机然后保持该水平不同，法拉利只是不断向后轮施加越来越大的压力，加速过程令人着迷渐强。和一个8,900rpm的切口。更大的功率带，更短的传动装置，更轻的重量–这些都至关重要……

无论如何，这是秒表结果：

DBS 812 SF

0-10 0.61 0.55

0-20 1.19 1.01

0-30 1.72 1.49

0-40 2.29 2.01

0-50 2.92 2.52

0-60 3.59 2.97

0-70 4.34 3.62

0-80 5.08 4.29

0-90 5.91 4.99

0-100 6.86 5.79

0-110 7.91 6.72

0-120 9.19 7.76

0-130 10.57 9.02

0-140 12.18 10.39

0-150 14.70 12.50

是。Aston DBS的速度非常快，但812 Superfast却是另一回事。它从“开始”一词开始：重量轻了60多公斤，采用了更具侵略性的差速器和牵引力系统，法拉利以30英里/小时的速度增加了四分之一秒，而以60英里/小时的速度增加了半秒。法拉利声称它会在2.9秒内达到62英里/小时的速度，而阿斯顿说到3.4秒。我们每个人都有点漂泊，但是在正确的球场上。尽管使用了阿斯顿（Aston）的扭矩（毫无疑问，它将使它在任何齿轮内增量上都更快），但812仍持续花费了DBS的时间-以100mph的速度领先一秒，以150mph的速度领先两秒。

常驻区？阿斯顿（Aston）在11.33秒后以135.5英里/小时的峰值速度通过402米屏障。812机在141.6英里/小时的速度下记录了10.62秒。很简单，它是我们测试过的最快的前置引擎汽车。我猜想还需要一段时间才能击败它。我希望它能在812时取代它。