3D打印如何革新汽车行业

众所周知，纸张不是唯一的打印机友好材料，而且由于现代计算机技术的缘故，无需停留在前两个维度所提供的相当局限的世界中。

例如，您会回想起那把塑料枪，它是用传统扫描仪制造，发射并据说无法探测到的。它是由3D打印机创建的。

但是汽车呢？如果您看过最新的邦德电影《天降》，您可能会对看到阿斯顿·马丁DB5明显被子弹迷住的感觉有些畏缩。但是，如果您知道实际上它不仅是比例模型，还可以是印刷的模型，那么您会放松得多。

但是，真正的汽车又如何呢？您肯定无法打印其中之一吗？

在最近的底特律车展上，印刷汽车先驱Local Motors做到了这一点，在展台上印刷了一辆汽车，目的是在展览会结束时将其开走。只是为了证明他们不是在开玩笑，他们展示了他们早些时候做的一个……

3D打印汽车背后的理论是如此令人信服，以至于至少在一开始时，它迫使您将那些希望使它们成为商业现实的人所面临的一些棘手问题放到一边。

Local Motors首席营销官积极传福音的Elle Shelley说：“一切都与工具有关。”她坚持说：“猜猜这辆车有多少零件。”他们指的是Strati。“三百？”我危险，有点绝望。

她回答：“四十七岁。”“常规汽车有35,000。”kes。

如果Local Motors的梦想成真，它将像这样工作：世界将被所谓的微型工厂所占据，所有微型汽车不仅是由群众提供资金，而且也是由群众设计的。

因此，人们可以在本地参加比赛，选择获奖的设计，然后印刷出来。雪莱说：“您无需生产一百万辆汽车，即可将利润回报给投资者。”“您将以1000辆汽车获利。”

此外，尽管传统汽车制造商可能需要五年或更长时间来设计新车，但Strati从构思转变为可以在短短五个月内驾驶的方式，尽管在雷诺Twizy的动力总成和行驶机构的帮助下。

然后，使用碳纤维增强塑料进行打印需要44个小时，需要花费几个小时将生成的粗糙表面研磨成更光滑的物体，然后可能需要一天的时间才能将所有面板“像Lego一样”固定在一起，如Shelley所描述的那样。

与只能出售或保留所购汽车的普通汽车所有者不同，如果您对汽车的设计感到厌倦，则只需将其带回工厂，在工厂将其融化并变成其他东西。他们称其为“可升级硬件”。

Strati实际上不是量产车，尽管Local Motors说类似的东西但具有适当的天气设备将在年底前投入生产，价格“在$ 18,000和$ 30,000之间”。它的重量不到750公斤，虽然听起来并不多，但实际上是借给电池，电动机和悬架的Twizy重量的一半。再说一次，您可以用几乎所有合适的东西为其提供动力-雪莱说到“我们正在研究的保时捷发动机”，甚至还包括在内。

采用这种创新的汽车制造方法存在许多问题，其中，GCSE设计和技术标准的示范性汽车表面处理只是其中最明显的问题之一。Shelley确认需要经历漫长的认证过程。此外，尽管本地汽车公司计划在全球开设100多家微型工厂，但目前只有三个，分别位于拉斯维加斯，华盛顿特区和凤凰城。

即使这样，Local Motors仍然知道，即使Strati及其未来的印刷汽车在美国立法变得困难重重，世界上仍有许多其他地方的需求可能很大。雪莱说：“想想撒哈拉以南非洲。”“这是一个巨大的机会。”

考虑到对这种极其简单的车辆的潜在需求，可以根据需求在本地印刷零件，我可以看出她的观点。

在Local Motors和它所描述的“将改变世界的汽车”上滴滴答答很容易，但是我觉得不愿意。他们显然对自己的创造充满热情，并且极力勇敢地尝试将其推向市场，这完全不归功于亨利·福特（Henry Ford）一百多年前提出的至今仍与我们合作的汽车制造原理。

我要说的是，尽管我没有比您更好的主意Local Motors是否会成功，但是您不需要工程学博士学位就能看到至少印刷汽车零部件的感觉。快速，比传统过程少浪费，并且只需单击鼠标即可更改，如果不是汽车制造的未来，那么它无疑是其中的一部分。

还有一辆整车？时间是人们认为汽车本身已经过时的时尚。我们也许还有一天会在脸的另一侧滴落。

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