NEDC的燃油经济性测试是什么？

直到最近，所有新车的燃油经济性和排放都在“新欧洲行驶周期”（NEDC）系统下进行了测试。

1970年启动了第一个统一的欧洲经济和排放测试程序。它演变成NEDC，最近一次更新是在1997年。

•您需要了解的有关VED道路税的所有信息

现在，NEDC已被一组更新的测试取代-WLTP（全球统一的轻型汽车测试程序），但是NEDC的数据仍然构成了公司车税计算的基础，因此，它们仍然与英国驾驶者相关。

什么是NEDC？

NEDC是一种用于评估汽车的燃油经济性和排放量的泛欧方法。

旨在代表欧洲汽车的典型用法，每个测试包括四个重复的城市驾驶循环和一个城市外驾驶循环。

不过，由于NEDC已有20年没有完全更新，并且因产生的燃油经济性数据在现实世界中不易实现而受到广泛批评，因此许多人认为该替代品已经过期。

为什么NEDC仍然有意义？

公司汽车税（也称为实物利益（BIK））的计算方式仍然涉及所涉汽车的二氧化碳排放量。这是一个问题，因为WLTP结果给出的CO2读数要比NEDC高，因此切换到它们将大大提高BIK率。

为了解决此问题并保护公司车辆的驾驶员免于突然的，急剧的加税，使用了一种称为CO2MPAS的系统，将WLTP的CO2读数转换为等效的NEDC。

与标准NEDC相比，汽车的CO2排放量仍将以NEDC的当量增加，但不会像WLTP结果那样高，因此可以减轻驾驶员的税收负担。

例如，在NEDC下排放107g / km的二氧化碳的汽车在WLTP下可能产生137g / km的二氧化碳，从而大大提高了BIK率。但是，如果将这个数字通过CO2MPAS运行，并转换为NEDC等效值，则可能仅为117g / km，这意味着增加幅度不会那么大。

•您需要了解的关于BIK公司车税的所有信息

NEDC仍然重要的另一个原因是，在2001年3月1日至2017年3月31日期间注册的汽车，其车辆消费税（VED）是基于二氧化碳排放量计算的，就像在2017年4月1日之后注册的第一年公路税一样。虽然目前正在销售的汽车需要经过WLTP测试，但这段时期内不再生产的车型将根据NEDC排放数据计算税率，而2017年4月后不再生产的车型将通过NEDC排放数据计算税率。第一年也是。

NEDC数字仍仍显示在某些制造商网站的某些部分上，尽管这些将及时被WLTP数据取代。

是什么取代了NEDC？

NEDC已被WLTP取代，WLTP的目的是提供在现实世界中可以实现的更逼真的排放和燃油经济性数据。

严格的新标准意味着，尽管目前生产的许多模型的经济效率和排放数据在纸面上都存在问题，但新测试仍未改变其在道路上的效率。

WLTP还导致某些型号的延误，尤其是插电式混合动力车，因为制造商一直在努力让其整个系列都重新获得新规则的认证。

在这里找到新的WLTP排放和经济测试的完整详细信息。