罗孚2000对欧洲年度最佳汽车的入围

2月17日，位于巴黎北部的Mortefontaine。这是一年一度的欧洲年度最佳汽车（COTY）测试活动，代表22个国家/地区的58名评委中的几乎每个人都聚集在CERAM汽车工业测试设施中，尝试今年入围COTY 2015的七款汽车并选择一个赢家。

但是，今年有第八款，因为它已经可以击败任何竞争对手了。这是Rover 2000，它是第一个获得年度汽车大奖的汽车，并且它回来证明自1964年该奖项颁发以来，改变了多少，改变了多少。

在1963年10月11日发行的《汽车》杂志的路试中，Rover 2000被评为“十年杰出汽车之一”。造成这种情况的原因很多，主要集中在技术创新，丰富的安全功能（包括四轮盘式制动器），高品质的感觉，顽强的抓地力和出色的行驶性能。

尽管新世纪以来对燃油经济性和排放的重视并没有让法官们在1964年这么担心，但这些属性在今天同样重要。面板间的缝隙也没有您的小手指那么宽，这是因为用完全螺栓固定的蒙皮面板包裹了坚固的基本单元。

这个想法的目的是将2000年的Rover驶入CERAM，让来自几个国家的几位法官对半个世纪的发展状况做出一些明智的观察，使自己想起今年的收成（我像Messrs Prior和Frankel这样，英国六位法官中的一员），然后再次将其送回家。幸运的是，罗孚将继续为整个750英里的往返运行。

不过，首先，我需要一辆1964年获胜者的Rover，最好是Series 1单化油器手动变速箱版本。如今，这种原始形式的P6型漫游者已经稀缺。显而易见的事情是找到一个敏锐的业主俱乐部会员，但是那方面的承诺又在哪里呢？因此，我发现自己买了一个，并认为至少有一个英国COTY法官应拥有第一名获胜者，因为它是英国人。

我在兰开夏郡的莱兰市发现它，似乎是个好兆头。它是由一位退休的航空工程师于1967年4月在雄鹿杰拉德（Gerrard）的克罗斯（Cross）购置的，十五年后，他将其卖给了他在Lancs的侄子。可悲的是，侄子去年去世了，于是全家全心全意地将罗孚出售。

它已经上了油漆，但是在它的76,000英里里似乎从未修复过，甚至没有焊接过，它还带有大量的备用零件。经过几个周末愉快的整理之后，它已准备好进行跨渠道冒险。当然，通过P＆O渡轮。对于1960年代的氛围来说，隧道是完全错误的。

如今，您不敢超过法律规定的每小时81英里的上限，这对48岁的罗孚来说似乎非常高兴。汽车测试表明，如果以高于4000rpm的速度用力按压，发动机将变得繁忙，并且在那里没有任何变化，但是“在高挡位时，它可以轻松自如地以90mph左右的速度嗡嗡作响”。

最高重击是102.5英里/小时，起步后60英里/小时达到了15.1秒。按照当今的标准，尽管顶置凸轮轴发动机的功率为90bhp，但加速度还是非常平缓的。

在测试活动中，包括漫游车在内的52名裁判（其中6名未能参加比赛）有51辆车要测试。来自比利时《 AutoGids》杂志的Tony Verhelle是第一个进行时光倒流旅行的人。我将在Rover的两个单独的皮革装饰后排座椅之一中享受豪华时光，而Verhelle则在驾驶轨道，而摄影师Matt则将其从前排乘客座椅中取出。我们正朝着几个中的第一个开始。

他观察到：“这是一个很大的方向盘。”“它感觉就像是一辆旧车，但是换档很好，刹车也一样。”更多弯曲。是的，处理是很好的。它激发了信心。以及如何应对鹅卵石铺砌的部分？“什么鹅卵石？我感觉不到。”

回到基础，Verhelle考虑了50年的发展成就。“这里的辅助和驾驶员辅助方法要少得多，但是这辆车比大多数现代汽车驾驶起来更舒适。我有1954年的雪铁龙2CV，今天我对雪铁龙很生气。他们已经失去了自己的大属性：舒适的骑行。”

接下来，来自匈牙利网站Totalcar.hu的Zsolt Csikos。他说：“这是一个很好的转折点。”进入第一个弯道，充满热情。“身体摇摆很多，但转向很好，流畅，它的重量适中。我喜欢变速箱运动非常短，而且扭矩很大。”

几个角之后，我们又回到了鹅卵石。“根本没有响声。这种悬架是令人难以置信的，而且座位像法国人以前那样舒服。我真的不知所措。”

这里有一个主题正在发展：一路走来，汽车制造商在追求“运动型”操作时忘记了真正的舒适感。然而，揽胜（Rover）的整个车身摇摆都很漂亮，而且十分坚固。现在轮到来自瑞典的Hakan Matson。他为Dagens Industri撰写文章，并担任COTY总裁。

他指着细长的，几乎是骨骼的方向盘的中心观察到：“它们如何将安全气囊安装在这么小的空间中，真是太神奇了。”“我喜欢这个轮子，并且有足够的空间。我坐着很舒服。

“自从这辆车以来已经发生了很多事情，但是新车仍然只是四个轮子上的一个盒子，仍然公认是相同的想法。看一下雪铁龙仙人掌上宽阔，开放的仪表板，以及矩形设计图案。真的和这辆漫游者一样我喜欢这辆车的舒适性，还有夜间照亮的侧灯标记等细节，因此您可以看到汽车的各个角落。”

接下来是来自瑞士的Peter Ruch。他策划了Automobil Revue，这是在每次日内瓦车展上发布的全球所有汽车必不可少的目录。他对Rover P6有所了解，他驾驶了3500 V8版本，并且以令人印象深刻的平滑度和流畅性立即进入了2000。宝马2系Active Tourer通过了我们。“所以现在我们要去追赶他，”鲁奇咧嘴一笑。

“这种转向更像是飞船的转向，虽然有些侧倾和很多转向不足，但它既舒适又是一艘不错的巡洋舰。感觉不到50岁。这个仪表板比现代汽车更具魅力。那时有更多的创造力。

“今天你被驱使了。您正在开车，所以您要集中精力。”

最后，是来自荷兰Auto Visie的Jaco Bijlsma，该杂志提出了最初的COTY创意。“它具有适当的转向感，并且不像我预期的那样松动。从视觉上来说，这是一个非常不错的设计。显然，安全性，精致度和人机工程学还不如现在，但是在当时，它在技术上已经非常先进，并且能见度比新车要好得多。我喜欢。”

舒适，积极参与，视野开阔……过去50年来，并非所有进展都是朝着前进方向发展的。如果历史的发展路线略有不同，也许罗孚仍将是顶级汽车制造商的顶级联盟。

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