梅赛德斯揭示了新E级的技术秘密

梅赛德斯-奔驰表示，明年将推出全新的E级轿车时，它将“在无事故和自动驾驶的道路上迈出又一大步”。

该公司表示，将作为“驾驶员辅助包”的一部分在新车型上推出许多新技术，其中包括“高速公路，高速公路和城市交通上的半自动驾驶”。

该公司表示：“安全性，舒适性和缓解压力越来越交织在一起。”这些“跨系统概念”被概括为旨在“在正常驾驶过程中提供压力缓解，检测危险，警告，协助和及时干预”和“预防或减少事故的严重性”。

汽车上也开创了“ Car-to-X”通信的先河，这是汽车能够在短距离内相互检测和通信的第一步。

这种新兴技术被认为是防止交叉路口和转弯处撞车的最有效方法之一，在撞车处和驾驶员无法看到近处的交通弯道时，该路段都不会发生弯道。

新型E级轿车配备了一系列传感器，包括超声波和雷达传感器，面向前，侧面和后方摄像头的立体摄像头（可提供360度视野）。

奔驰新的LED大灯也将提供E级，该大灯使用84个独立照明单元。这样可以使前照灯的前向光束图案具有极高的精确度，并且不会使其他道路使用者眼花azz乱。

梅赛德斯还引入了新技术，以使乘客为侧撞做好准备，最大程度地减少伤害，甚至欺骗人耳以保护自己免受撞击和气囊展开的噪音。

梅赛德斯表示，新的“下一级智能驾驶”将使汽车与高速公路和乡村道路上的前方汽车保持正确的距离，并以最高时速124英里的速度自动追随它们。

新系统还可以使驾驶员无需操作制动器或加速器，甚至可以提供转向辅助。该车还将结合智能巡航控制系统和该车的摄像头来自动调整速度，该摄像头可以读取路边的速度限制。

主动制动辅助系统将“警告驾驶员即将发生的碰撞情况……提供适当水平的制动辅助系统”。梅赛德斯说，该技术可以检测出行驶速度较慢的车辆和固定车辆，路口的交通，交通拥堵的后方甚至是行人。

新型E-Class上的可选装置还有Evasive Steering Assist。这可以与汽车的行人检测功能配合使用，并将添加“精确计算”的帮助量，以便汽车可以避开行人，然后在汽车经过行人时帮助校正汽车的方向。

路虎最近展示了一项新技术，该技术允许使用智能手机远程泊车。这将是新E级的一种选择。

驾驶员可以将汽车向前和向后穿梭到狭窄的停车位中，还可以远程操纵车辆，以避开例如家用车库中的障碍物。

梅赛德斯表示，E级轿车上的Car-to-X通讯将是第一个进入批量生产的“完全集成”系统。它将成为未来最重要的汽车技术之一。

有关道路状况，天气以及其他车辆的位置和状态的信息交换将存储在戴姆勒自己的基于云的交换中。但是，只有配备该系统的梅赛德斯汽车可以彼此“交谈”。

通过使用许多智能手机中嵌入的近场通信技术，梅赛德斯将可以使用手机作为车钥匙。

新型前排座椅将“作为驾驶员辅助包的补充”。

当检测到不可避免的侧面碰撞时，这将使用可充气的侧垫将乘客推向汽车的中央。

也许最出乎意料的新技术是“安全前声音”。梅赛德斯说，它正在利用自然反射使乘员的耳朵为通常与事故相关的大声噪音做好准备。

人耳中的一种称为the骨肌的肌肉会通过收缩而对响亮的声音做出反应，从而可以保护内耳。

在新的E级轿车中，如果汽车的传感器预测会发生碰撞，则会通过汽车的音频系统发出“短干扰信号”。这会触发the骨肌反射，从而保护内耳。

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