大众汽车排放丑闻：大众下一步要做什么？

很明显，鉴于近几天头条新闻已成为大众汽车排放丑闻的主因，未来几周和几个月内都需要做出重大改变，但目前尚不清楚这种改变的形式。这些是随着事件的发展将要讨论和解决的关键问题。

那么大众为什么要欺骗系统呢？

根据专家消息，出于商业原因，这是目前可用的最佳分析。完全遵守EPA测试将降低Golf，Jetta和Beetle的性能和经济性。大众在美国的车型在苛刻的燃油市场上竞争，在燃油市场上，良好的燃油经济性和性能至关重要。出售柴油汽车的其他德国竞争对手在价格昂贵的细分市场中运营，mpg经济数据并不构成销售壁垒。

大众的2.0 TDI能否通过美国测试？

专家说是的。EA189发动机使用稀薄的NOx捕集阱（LNT）来存储氮的氧化物，然后在吹扫循环中将其燃烧掉。这项技术被广泛使用并起作用。例如，宝马（BMW）使用LNT，该柴油机的一种柴油发动机在欧盟的实际测试中被选为完全合规。

大众翻新车会受到影响吗？

我们还不知道。但是，召回模型和对其进行重新编程的成本将花费数亿美元。最大的问题是，如果美国消费者似乎放弃大众柴油，这笔成本是否值得承担。

那么大众将在美国销售哪些汽车？

在短期内，它将不得不转向仅汽油的阵容，并取消其整个基于柴油的销售策略。另一种选择是将插电式混合动力总成投入使用，大众汽车将其称为GTE，在大众汽车在墨西哥和田纳西州的两个主要北美工厂生产。但是，根据卡迪夫大学商学院教授彼得·威尔斯的说法，建立供应链至少需要18-24个月。该技术仍然很昂贵，因此大众的销售可能会受到影响。另一种选择是制造奥迪，但相比之下，它们的体积很小。

这对欧洲的柴油意味着什么？

柴油的重要性（去年占欧盟市场的53％，而美国为3％）表明，充斥着“柴油之死”的头条新闻充其量只是简单化。但是，柴油肯定受到政治压力，因此行业需要更加坚定地强调其优势。购车者知道自己的优势，许多人将继续购买柴油。

柴油是否符合最新的EU6规定？

据我们目前所知，没有证据表明欧盟汽车制造商有“失败代码”来通过EU6。但是，制造商确实已经完善了多种技术以将最后的g / km压缩到测试之外，因此收紧这些规则似乎是明智的。在美国，EPA进行的测试更具规范性，并且更难受到聪明的测试技术的影响。

汽油呢？

到目前为止，尚无证据表明在汽油EU6测试中使用了“失败代码”来提高MPG数据。现在正在进行的各种调查必须澄清这一点。

市中心的二氧化氮问题又如何呢？

在现实条件下，许多EU6柴油所提供的mpg和NO2数字均与测试中记录的不一致。该测试从未打算用于此目的，但这就是我们现在得到的。除了英国的MoT测试（例如，该测试仅用于清除陈旧的“严重污染者”）外，没有其他使用中测试的要求。EPA进行在役测试，可能应该将其纳入欧盟测试中。但具有讽刺意味的是，目前还没有针对美国在用汽车的测试。这是一项州与州之间的政策，例如密歇根州的许多国家都没有对此进行测试。

一个新的测试将清除这个问题？

是的-WLTP-但Autocar知道它将很难收紧该制度，并且不太可能对MPG / CO2 / NOx数量产生太大影响。大众汽车丑闻的国际方面应加快有关测试细节及其推出日期的决策，这可能要追溯到2020年。考虑到丑闻，汽车行业重新考虑其策略，以确保新测试在现实世界中的行驶中表现强劲可能是明智的。否则，政治压力只会继续笼罩柴油的未来。

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