2016年布加迪凯龙汽车规格在日内瓦亮相前泄漏

布加迪Chiron的技术规格已经在2016年日内瓦车展上正式发布前不到一个小时就被泄漏到Twitter上了。

规格表（在我们的相册中显示）显示，该车将由四涡轮增压16缸发动机提供动力，可在6700rpm的转速下产生惊人的1479bhp。W16单元还在2000-6000rpm之间产生1180lb ft的扭矩，并通过七速DSG变速箱将驱动力传递到所有四个车轮。它能够将Chiron加速至最高261mph的最高速度。

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凯隆（Chiron）的名字来自1920年代和1930年代的赛车手路易斯·凯隆（Louis Chiron），他在布加迪的欧洲锦标赛赛事中取得了显著成绩，其中包括在布加迪T51的赛车上赢得1931年法国大奖赛。战争打断了他的职业生涯，但他继续参加包括阿尔法·罗密欧，梅赛德斯和玛莎拉蒂在内的大赛。

最新的间谍图片显示了Chiron在测试中的后期原型。尽管它的大部分样式都是伪装的，但可以看到新的元素，包括更薄的LED大灯组，更突出的前格栅和更平的引擎盖。众所周知，Chiron将从9月在法兰克福车展上首次亮相的Vision Gran Turismoconcept汽车中汲取一些造型灵感。当时，布加迪官员表示，该概念的样式是对该公司新设计语言的早期了解。

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布加迪总裁沃尔夫冈·杜尔海默（WolfgangDürheimer）表示，尽管尚无Chiron的直线性能数据，但可以说：“ Chiron的开发摘要可以用一句话来概括，这可能是汽车历史上最短的：我们想让最好的东西变得更好。Chiron将在各个方面设定新的标准。我们将继续生产世界上最强大，最快，最豪华和最独家的超级跑车。这是布加迪和我们客户的要求。

“在路易斯·凯龙（Louis Chiron），我们找到了品牌历史上值得推荐的新车型。他是当今时代最好的超级跑车中最好的赛车手和最成功的布加迪司机的名字-这是理想的组合。”

Chiron的原型机曾于今年夏天早些时候在洛杉矶机场被发现。杜海默保证说：“这种口径的其他生产超级跑车将不会受到如此严格，全面的测试程序的约束。”

据报道，Chiron的模型已经向潜在客户展示。布加迪表示，已经有100辆确认订单。Durheimer说：“我们的客户对Chiron的反馈非常出色。我们的订单正在稳步填补。尽管到目前为止他们还没有机会体验Chiron出色的驾驶性能，但已有100多个客户订购了Chiron。”

2015年初，布加迪还发布了该车的第一个官方预览视频，并附有声明“新篇章开始”。在视频末尾也可以听到引擎的声音。

去年6月，大众集团前老板马丁·温特恩（Martin Winterkorn）首次正式确认将建造布加迪威龙的继任者-并表示将采用混合动力总成，正如Autocar在2014年所预测的那样。

温特恩对德国《 Bild》杂志说：“除了汽油车型，还将首次推出具有增强性能的混合动力车型。”目前尚不清楚他的评论是否暗示将有单独的混合动力和传统发动机模型，尽管两个动力总成的开发成本使其极不可能。

2014年，Autocar透露对Veyron的后续开发工作已经开始，该公司希望通过新的286mph继任者来提高其超级跑车的崇高性能。

Veyron替代品将采用其前身8.0升涡轮增压W16发动机的大幅更新版本。参与新车开发的官员透露，它将产生约1500ps（1479bhp）的功率。

备受期待的威龙替代产品将通过提供“任何量产公路车中最快的最高速度，以及可让您每天使用的可驾驶性”，以继承其继任者的主要优势。给公司官员。

与替换的汽车一样，新的布加迪（Bugatti）围绕碳纤维硬壳设计，可在计划成为高度豪华的机舱中为两个提供座位，并配备所有最新的连接技术。

经过严格修改的动力总成，采用电动助力，以传统的中置发动机布局安装在后舱壁上，驱动力通过七速双离合自动变速箱和多片离合四轮驱动引导至所有四个车轮驱动系统。

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布加迪先前与客户协商后取消了用前置引擎16C Galibier轿车概念车的生产版本替换中置引擎威龙的计划，据说客户青睐性能更高的极限运动型赛车，以超越最新车型高端超级跑车。

自从最初的威龙于2005年推出以来，超级跑车的行列已经随着越来越先进的竞争者而发生了转变。

电池驱动的混合动力驱动系统和双离合器自动变速箱的出现，以及轻型建筑技术和先进主动悬挂系统的不断发展，导致了性能潜力的爆炸性增长以及前所未有的效率水平，如上图所示。布加迪已将迈凯伦P1，保时捷918 Spyder和LaFerrari等新近上市的产品牢牢地吸引在他们的视野中。

尽管保密性完全围绕着尚未命名的威龙替代品将获得的发动机规格，但Autocar可以确认它是基于与前代发动机相同的四涡轮增压8.0升W16动力装置。

该引擎将收到一系列修订。其中，新的直接喷射燃烧工艺将取代目前已使用的多点喷射系统。这是使发动机符合更严格的欧6排放标准并显着减少燃油消耗的努力的一部分。最快的威龙衍生产品1183bhp Super Sport的经济性仅为12.2mpg。

据说还需要为感应系统做进一步的改变。目前尚无官方消息，但有人建议，位于德国不伦瑞克的大众汽车发动机开发总部的工程师正在寻求为这种配置异常的单元配备电动涡轮增压器。

此举旨在提高发动机本已巨大的低端扭矩，并通过提高热质量来提高效率水平。

然而，重大新闻围绕着计划通过安装在变速箱壳体内的盘形电动机和锂离子电池为新型布加迪提供混合动力驱动的计划。

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据说汽油发动机和电动机的总输出功率可达1479bhp。相比之下，威龙超级跑车的功率为1183bhp。汽车消息人士称，为确保变速箱的可靠性，扭矩将限制在1100lb ft。

尽管采用了混合动力驱动技术，但仍在做出巨大努力以确保新车的重量仍远低于1840公斤威龙超级运动跑车的重量。

一位内部人士说：“早期的许多建设工作都集中在碳纤维硬壳上。”“我们在[大众]集团内部拥有许多围绕轻型建筑的专业知识，并且在我们锁定各种工程目标时，我们正在利用这一点。”

一系列新的主动空气动力功能也在威龙继任者的发展中发挥重要作用，这些功能旨在根据驾驶员选择的驾驶模式提供不同水平的下压力。

布加迪（Bugatti）的新车型针对的性能基准包括超级运动世界纪录版（Super Sport World Record Edition）的官方0-62英里时速2.5秒和268英里时速。尽管还处于初期阶段，但官员们已经告知潜在客户，新车将有能力超越现有的两个标准。

一位对早期计算机模拟的知情人士说，没有什么正式的，但据说0-62英里/小时的时间为2.3秒，最高时速为286英里/小时。

但是，由于要找到足够长的测试地点并需要轮胎技术来支持这种高速行驶，挑战最高速度可能是棘手的。

为了为威龙替换飞机的到来做好准备，布加迪已经开始准备升级其在法国莫尔斯海姆的装配设施。一位布加迪高级官员表示，计划中的发展包括增加生产线产能和更大的仓库-两者均旨在加快组装时间，以减少等待时间。

与今天的汽车一样，Chiron的产量将限制在450辆左右。