预计2022年将推出阿斯顿马丁V8超级跑车

阿斯顿·马丁的新业务计划将以生产V8动力的中置发动机超级跑车为高潮，该公司高管向汽车公司透露。

热情洋溢的阿斯顿（Aston）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）俗称阿斯顿（Aston）的“第二世纪计划”为“ s ***或破产”，这将导致该公司每年发布一种新车型，直至2022年，届时该系列将完成，并且将开始更换型号重新。

带有阿斯顿·马丁标志的中置发动机超级跑车很可能会在2022年作为公司计划中的最后一辆车问世时，引起发烧友的最大兴趣。

阿斯顿设计负责人马里克·赖希曼（Marek Reichman）表示，中型发动机汽车将比目前由阿斯顿和红牛赛车首席技术官阿德里安·纽维（Adrian Newey）共同开发的限量版AM-RB 001超级跑车“更加主流”。据了解，该车在销售时将位于法拉利488 GTB或它的现代等效物上方。

AM-RB 001的Reichman表示：“我们正在研究项目，向他们学习。”虽然将在超级跑车中使用的最新开发的电动辅助900bhp + V12不会进入“主流”超级跑车。而是由V8供电。

赖希曼说：“所有汽车设计师都希望设计一款中置引擎的超级跑车。”“这就是为什么您成为设计师。”与阿斯顿的前置发动机车型相比，更小的前部区域，更低的机鼻和更短的悬垂，以及更小的车轮，将在出色的车型上得到充分体现。

除了AM-RB 001，阿斯顿·马丁（Aston Martin）于2014年在古德伍德（Goodwood）推出了DP-100 Vision Gran Turismo，对中置引擎汽车表现出了浓厚的兴趣。概念性的800马力中置GT赛车手是为广受欢迎的Gran Turismo 6电脑游戏而创建的，阿斯顿·马丁精湛的设计团队花了六个月的时间开发了这台激进的机器。理论上的双涡轮增压V12可供游戏玩家下载。除了虚拟汽车外，阿斯顿·马丁还创建了全尺寸3D显示模型，以强调DP-100并非轻而易举的项目。

当时，负责该项目的Reichman说：“ DP-100上可见的许多设计提示都可以融入我们将在离线世界推出的未来跑车。”

这款车的造型明显提到了阿斯顿马丁One-77超级跑车，CC100周年纪念车，甚至提到了1980年代初期阿斯顿革命性的中置引擎牛头犬概念。斗牛犬是由已故的威廉·汤斯（William Towns）设计的，具有完全相同的“腰身”款式。

随着AM-RB 001项目的稳步进行，该公司将拥有工程和设计知识，以推算其中置发动机超级跑车的知识，这无疑也将与AM-RB 001和DP-100概念。

在该车型到来之前，即将推出的第一款汽车是即将到来的V12大型旅行车DB11，帕尔默（Palmer）用丘吉尔式的风格将其描述为“起点的终点”。明年将推出新的Vantage跑车，该跑车基于与DB11相同的新型铝制架构，但已缩短，并将使用梅赛德斯-AMG生产的V8发动机。AMG的母公司戴姆勒（Daimler）拥有阿斯顿·马丁（Aston Martin）5％的股份，并为新型DB11贡献电气和多媒体系统。

DB11和Vantage将于2019年问世，其后将以另一个新的Vanquish形式出现另一个熟悉的型号名称。像DB11一样，它将由双涡轮增压5.2升V12发动机提供动力，但是随着Aston试图在设计和用途上让双门轿跑车更具差异性，预计它将输出接近800bhp的功率并直接与Ferrari F12 Berlinetta竞争。 。迄今为止，该公司的模型被指控外观和感觉太相似。

Vanquish，Vantage和DB11都将在阿斯顿·马丁的盖登总部建造，而紧随其后的DBX SUV将于2018年底或2019年初在威尔士南部威尔士州圣阿森的新工厂制造。

DBX之后推出的下两辆车都是Lagondas。首先，到2020年，将取代销售缓慢的Rapide轿车，该轿车与内燃机一起将提供足够清洁的电力传动系统，以使阿斯顿·马丁将能够继续提供大容量V12。

“电动汽车是我们对V12的补偿，”帕尔默说。在此期间，Rapide EV将会面市，并将用于开发Lagonda轿车的技术。

另一款Lagonda（可能是SUV）将于2021年问世，而中置发动机超级跑车将于2022年问世。

阿斯顿（Aston）在其103年的历史中屡屡未能实现利润回报，但帕尔默（Palmer）打算改变这一现状，并从收入，销售额以及最终公司价值方面推动该公司进军法拉利。帕默（Palmer）对阿斯顿限量版“特惠”的反应感到鼓舞，它将继续以每年2或3的速度发布。Vulcan，Vantage GT8和GT12和Vanquish Zagato在宣布时已全部售罄，有400位买家在等待AM-RB 001，远远超过了预定生产的150辆汽车。

帕尔默说：“我只能想到另一家可以像这样（出售特殊型号）的公司，而且我想你知道我的意思。”

帕尔默说，这些计划正在“提高新模型开发的节奏”。他说：“到2022年初，我们将拥有七辆汽车，全部使用寿命为七年。”“而且我们每年都会推出一款全新的汽车：复制，重复，复制，重复。您开始理清历史。这不是火箭科学。”