Smart Fortwo长期测试审查：第一份报告

当梅赛德斯-奔驰在向上移动的年轻城市类型上发布其大胆，流行色板启发的智慧城市双门轿跑车时，我才刚走出尴尬的少年时代。

在上个世纪90年代早期开车回来后，我喜欢原始的外观，重视公园随处可见的功能，并在疯狂的转弯处咯咯笑。

快进了几十年，尽管Pop Swatchs现在已被流放到疲惫不堪的X世代的朦胧记忆中，但Smart仍在努力避免采用这种方式。我将与Fortwo一起生活六个月，并且对这种第三代模型是否已经对其经过验证的紧凑型汽车公式进行了充分的调整以保持在激烈竞争的城市汽车类别中的严肃主张感到很感兴趣。

我想在M25周围偶尔爆炸时需要更大的动能，所以我选择了常规Fortwo中两个发动机选件中更强大的一个：898cc，89bhp涡轮增压三缸发动机，也为Smart的法国近亲Renault提供动力Twingo。我没有选择五速手动变速箱，而是选择了新的六速双离合器自动变速箱，以了解它比上一代笨拙的机器人手动变速箱好多少。我记得，无论我多么努力，换挡在旧变速箱中都远非无缝。

为了在价格方面保持切合实际，我选择了中端Prime修剪。除了空调，巡航控制系统，加热座椅，多功能方向盘和胎压监测系统等标准功能外，我们还增加了售价£845的高级套装，其中包括可加热和电动调节的后视镜，后停车传感器，高度可调的驾驶员座椅和方向盘以及7.0英寸触摸屏信息娱乐系统，带有卫星导航，蓝牙连接和MirrorLink（适用于Android手机）。

在选择配色方案时，我的口味也有所成熟。避开了使用视网膜的阴影和仿涂鸦风格的车身面板，取而代之的是外观更经典的Midnight Blue漆和银色Tridion安全电池。我的一位同事对我决定不购买同样令人惊叹的橙色和黑色组合感到失望，但以我的骑车背景来说，这太让我联想起KTM的标志性外观。

我还认为机舱是一个明亮通风的场所。几乎全长的天窗有助于营造一种空间感，并且因为Fortwo比其前任车型要宽，所以当您的乘客肩宽时，这确实很有帮助。对原始车有一些不错的设计感和点头，例如堆积在仪表板顶部的rev柜台和钟表舱，您可以左右移动以适合自己。覆盖仪表板顶部的氯丁橡胶潜水服感觉网眼织物也增加了一些受欢迎的质感。

第一次驾驶Fortwo提醒我，多层停车场实际上很有趣。我们在工作中使用的那辆车布置得很糟糕，关系紧密，在每个上下坡道的入口和出口处都有笨拙的混凝土缓冲器，非常适合抓轮胎和切割合金轮毂。新款Fortwo的转向圈比其前身更紧密，现在达到令人难以置信的6.95米。实际上，当我排队并向上弹起小型Smart时，我非常狂奔-永远都不需要制动，只要您注意其他在驶入和驶出停车位的汽车。

谈论停车……我要在这里承认一些东西。在最初尝试将Fortwo压入最小空间的过程中，由于后部驻车传感器过于灵敏，我发现它比原本应该的困难。如果您将它们关闭（通过转向柱右侧的开关），则会更容易，但是令人烦恼的是，您每天都必须重复此操作，然后再出发。我还严重低估了长门需要多少空间，才能尝试有尊严的出口，尤其是穿着裙子时。但是，现在在家停车要容易得多。我住在狭窄的街道上，那里有明显的停车位。只要有足够宽的边界来阻止我对狂热的交通管理员的犯规，我就可以与两辆车之间的路缘成直角停放。实际上，有时我会停在以类似方式排列的摩托车旁边，这给了我一些温暖的感觉。不过，不确定骑手的想法是否相同。因此，现在还处于初期，但至少在停车方面，Smart再次给我留下了深刻的印象。

城市汽车需要取得胜利的另一个领域是燃油经济性。我是一名典型的城市驾驶员，每天做短途跳车，每两周一次就会发生奇怪的高速公路行驶，而且我一直感到有些恐慌，因为我需要获得“适当的”燃油经济性读数，而不是依靠汽车的电子读数器，但是Fortwo的35升燃油箱排油速度太慢，以至于我还无法排空。在经过繁华的伦敦西南街道280英里的狂热追捕之后，燃油表仍显示出三酒吧的去味果汁（八分之一）。

但是，当我再次充满力量时，如果我接近官方声称的平均68.9mpg数字，我会感到惊讶。声称的城市数字为56.5mpg，更为实际，因此我们会看到。