起亚·斯汀格（Kia Stinger）原型评测：宝马4系竞争对手的首次驾驶

我们在英国的道路上驾驶了两辆右手驾驶的斯廷格斯犬。一种是2.2升柴油，另一种是3.3升V6 GT揽胜，我们也在赛道上进行了短暂尝试。

与宝马4系GranCoupé（4.64m）和Audi A5 Sportback（4.73m）相比，Stinger的长度相当长，轴距特别长，仅为2.9m。现代起亚汽车性能负责人阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）表示，这具有包装，乘坐舒适性和稳定性方面的优势，但在使后轮驱动的斯丁格（Stinger）像同类最佳汽车一样敏捷时，却面临一些挑战。

目前，仅使用被动式减震器的2.2升柴油将到达英国，从而可相对控制行驶。不过，它确实具有驾驶模式，可以调节发动机和变速箱的响应（标准为八速自动变速器）和转向重量。在舒适模式下，转向具有良好的加权能力，具有良好的自动定心功能和良好的精度和线性度。在《 Sport》中，它的重量过大，不符合我们的喜好，可能会在发布前被调低。

197马力的2.2升柴油发动机表现出色。在Comfort中，变速箱响应可能会更清晰，但在Sport中则更好，并且您始终可以使用方向盘拨片。起亚欧洲公司的管理层认为这辆汽车的运动性可能较低，但比尔曼（在我们的书中正确）告诉他们，他们错了。

Stinger GT配备370bhp V6，标配自适应减震器，尽管比2.2柴油重，但仍具有更大的敏捷性。

显然，它的运行速度也相当快。排气装置的开发已经被批准，但是对于所有的Biermann来说，听起来还不够烂。起亚将把Stinger GT的目标对准在奥迪S5的聚焦水平以下。它可以提供比目前更高的乘坐质量，尤其是在运动模式下，它没有舒适性那么强。

身体控制在旅途中是合理的，但感觉不太像是在试验轨道上进行，在试验轨道上有一些大的波峰。它的作用还在于使转向过度活跃，可以轻松地利用标准机械限滑差速器，长轴距，齿轮传动良好以及涡轮增压V6产生的宽大动力范围来利用。

大多数型号仍需要做一些调整，最薄弱的是内部的一组材料，尤其是机舱的下部，而信息娱乐系统则落后于最好的同类产品。

萨里9月发售；价格£41,000（est）; V6发动机，3.3升，涡轮增压，汽油;功率370bhp;扭矩376lb ft;变速箱八速自动；整备质量1800kg（est）;最高时速168mph; 0-62mph 5.1sec（est）;经济待定; CO2 /税阶tbc