电动保时捷911和Boxster使用固态电池

保时捷推出的911或Boxster电动车将取决于电池的发展，这将使其跑车保持较低的行驶高度以及一流的操控性和抓地力。

大众汽车集团迫于压力，要在2030年之前推出其系列中每款车型的电动版本，这是大众汽车集团总裁MatthiasMüller在法兰克福宣布的一项企业目标。它的下一款911将于今年晚些时候面世，它将是首款带有混合动力选项的车型。

保时捷研发部负责人迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）说：“全电动跑车在纵向加速方面会表现很好，但重量上的缺点在于操控性。

“何时可能发生取决于电池电量和电池密度的演变。”

保时捷正在关注比锂离子电池更轻巧，更紧凑的固态电池，这可能成为全电动跑车的未来技术，但生产版本尚需时日。

斯坦纳说：“我们看到潜在的新电池技术可能再次改变游戏规则，但它们仍在开发中。”

保时捷918后继者将需要“技术突破”

保时捷已经制造了全电动Boxster原型来测试这一概念。它表现良好，但由于路边重量增加也影响了抓地力，因此缩短了履带时间。

该公司还研究了911的电气化方法，但是在底盘平台的车轮之间安装电池的包装挑战将提高驾驶员和车身的高度。

一种可能的解决方案是将电池安装在通常后排座椅所在的位置，但这将使911变成两人座，并从根本上降低其作为日常2 + 2运动双门跑车的吸引力。

斯坦纳说：“这是我们问自己的一个问题：这是只有两个座位的911吗？”

另一个选择是将T形电池包装到中央通道和后座井中，它具有保持低行驶位置和重心的双重优势。

未来的电动跑车的零件可以从为Mission E开发的零部件中借用，Mission E是保时捷的全电动四门车，预计于2020年发售。“它可能是四门车，但它是一辆非常紧凑且低矮的汽车。而且，从性能角度来看，这是一辆纯粹的跑车。”

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