古怪的一次性：五项赛前特辑背后的故事

在整个英国的车库，车间和棚屋中，修补匠和可能的机械师会弄脏自己的手指。

大多数车辆进行简单的车辆维护，而其他车辆则恢复车身状态或对行驶装置进行修改。但是，少数人一次只能松鼠走几周，只有在他们建造出真正惊人的东西后才会出现。它可能是带有两个摩托车发动机的轻型轨道车，也可能是比现代超级轿车更快的柴油超小型卡车。

欢迎来到一次性特惠的世界-人们往往不问为什么但为什么不问的世界？

座罗莎拖车：

保罗·林纳斯（Paul Lynas）说：“您从第二档开始，使用启动控制系统来保持发动机转速，然后尝试使离合器松开。”“一旦您放开离合器，这就像被弹射了。那是我描述它的唯一方法。”

Lynas是这辆Dark Side Developments项目的Seat Arosa拖拽车的驾驶员。正是与他一起，阿罗萨在圣塔坡赛车上记录了四分之一英里（9.7秒）的时间。当天，它以2.3秒的速度达到了60英里/小时，而在令人难以置信的4.8秒内达到了100英里/小时。有一阵子，它是地球上最快的前轮驱动柴油车。

Darkside Developments制造了这款汽车，以突破四缸柴油发动机可以达到的极限。基本单元是一个2.0升的共轨硬块，几乎以任何可以想象的方式进行了升级。

借助John Deere联合收割机的Borg Warner涡轮增压器以惊人的4 bar增压，发动机可产生550bhp和650lb ft的功率。排气从发动机罩中流出，每次Lynas制造发动机转速时，都会产生浓烈的刺羽。烟雾像火山灰从火山口喷涌而出。

仅将所有的功率和扭矩发送到前轴，阿罗萨就要求驾驶员具备很多技能。Lynas认为，一切都与管理离合器释放有关，尽管他指出，在经过处理的拉条上，光滑的橡胶确实具有巨大的吸引力。Hoosier轮胎是专为赛车比赛而设计的，其运行压力仅为6psi。实际上，它们是如此宽松，以至于汽车达到速度后，它们的直径就会扩大一英寸半。随着它们变高，它们也会变窄，这有助于减小汽车的正面面积。

为了增加功率，阿罗萨（Arosa）运行了一个亚硝酸系统，该系统被编程为仅在道路速度，发动机速度，齿轮和增压压力都正常的情况下才将其有效载荷释放到气缸中。莱纳斯说，汽车行驶得越快，系统释放出的氮就越多，这意味着汽车在驶向跑道时的牵引力似乎越来越大。有多快？尽管它在低抓地力的混凝土跑道上行驶，而不是在一条粘性的阻力条上行驶，但最近它还是击败了我们长期使用的BMW M5视频。

摩托车双引擎MK：

“如果您将一袋花生倒入发动机舱，我认为其中没有一个会落在地板上，”马修·本内特（Mathew Bennett）说道。“那里很贴心。”装有摩托车发动机的莲花七型汽车是恐怖的机器。他们什么也没压着，以疯狂的步伐在无惯性的尖峰加速中疾驰而去。我曾经在油腻的赛道上驾驶这样的汽车使自己半死半惊，这意味着我现在很难找到这种机器配备一种摩托车发动机但其中两件事完全可怕的前景。对于Bennett而言，这只是工程上的挑战。

“我买了两个自行车发动机，从架子上取下了钢材，然后制造了底盘，”他说。“间隙很小。”

该车以MK开头（自2000年以来，基于Essex的MK Sportscars就开始制造Lotus Seven型底盘），但其发动机舱必须重新配置，以接受两台998cc川崎ZX-10R发动机。关键部件是分动箱，分动箱位于变速箱通道内，在通过常规传动轴将其传递至后桥之前，同步两个动力单元的驱动。分动箱是几年前建造的，一直在Tiger Racing的架子上收集灰尘，直到Bennett打电话来为止。他说：“老虎卖了我一箱，我不在了。”两台发动机的功率分别为181bhp，这使Bennett的汽车总功率达到362bhp。它的重量不超过500公斤，与大多数超级跑车相比，通过齿轮产生的加速度更大。“只有几个月了。我现在去拿鸡蛋和牛奶。”

不过，贝内特已经准备出售并继续进行下一个项目：他仍然希望获得更多动力。（如您所知，贝内特并不容易发呆。毕竟，他曾经是死亡之墙的摩托车骑手。

他说：“我希望下一辆汽车以Caterham SV底盘为基础，并配备一对涡轮增压铃木ab鸟引擎。一个将驱动后轴。一个人将驱动前面。这些引擎可以可靠地产生400bhp的功率，或者不是那么可靠地产生500bhp的功率。我可能会走500bhp的路线。

然后，我将在500kg的汽车中拥有1000bhp的功率。那一定要有一个重量级的世界纪录，不是吗？”

大众高尔夫Mk2的环武器：

Nigel Pinder说：“如果我知道该项目将进行得这么远，我永远不会开始使用Mk2 Golf CL。”在第一次参观纽伯格林车队之后，他在2005年购买了他的第一辆赛车，并立即爱上了这个地方。宾德（Pinder）在赛道准备就绪的大众Mk2高尔夫上完成了复活节的35圈比赛，但在第36次巡回赛中撞车并被取消。

几周后他买了第二只Mk2高尔夫球，它不过是滚轴壳。在接下来的十年左右的时间里，这种汽车逐渐发展起来。实际上，说它已经完全变形为一个新生物会更准确。现在，它具有330bhp涡轮增压发动机，强劲的镀层差速器，功能性的航空，赛车浮油和履带悬架（Jaguar XE SV Project 8首席工程师David Pook所指定的弹簧刚度相同）。在纽博格林（Nuinderrburgring）与宾德（Pinder）奇异的高尔夫比赛之后，我可以证实，它在赛道上的行驶速度几乎与保时捷911 GT3 RS一样快。他回忆说：“ 11年前，当我第一次参加第二次高尔夫比赛时，我跑了几圈，玩得很开心，心想：“刹车可能会更好。”这样就开始了。

最初的升级之一是自制的前分配器。宾德（Pinder）在银石赛道（Silverstone）参加了一场田径赛，测试他的手艺，并几乎在高速的科普斯（Copse）弯道旋转了赛车。他说：“那是我意识到这些东西需要前后保持平衡的时候。”

随着时间的流逝，Pinder在汽车空气动力学的黑暗艺术中进行了自我教育。在科普斯（Copse）经历了令人恐惧的时刻之后，他决定安装一个后唇扰流板，然后是一个更大的前分流器，然后是侧裙，然后是平坦的地板，然后是更大的后翼，最后是扩散器。他自己做了所有这些：“我用一小撮羊毛测试了所有东西，看看气流的方向。现在在那里的后扩散器是我第二次尝试使用玻璃纤维。他们认为在像我这样的非航空汽车上，倾斜度要达到您想要的7度。”

Pinder的高尔夫球场几乎参观了英国的每个赛道，但它的大部分时间都在“环”赛道上度过。他认为现在已经完成了2300圈。仅Nordschleife就是30,000英里

斯柯达Citigo履带车：

“我们的斯柯达Citigo履带车的目标非常简单，” Darkside Developments创始人Ryan Parkin说。“我们希望与所有的法拉利和保时捷一起在赛道上工作，只是让他们感到恼火。”

银色的小舱口可以做到这一点。它的重量不超过11​​60公斤，采用四轮驱动，含亚硝酸盐，具有346bhp的扭矩和425lb ft的扭矩。那么，最好是摆脱它。

帕金（Parkin）于2010年创立了Darkside Developments，并发现了他的方法-偶然地，尽可能多地调整了以柴油为动力的大众集团（VW Group）的车型，为其制造了新零件并将零件运送到美国。

如今，这家位于巴恩斯利的公司拥有20名员工，每年的营业额让您眼前一亮。帕金说，花旗银行是促销工具和滚动测试床的一部分，甚至可能有些道理。但是，您会感觉到，他和他的同事只是出于乐趣而建造了这个好斗的小暴徒。“我们需要一辆新的工程车，”他说，“我们谈到了用两台发动机制造Seat Mii。

但是后来我们发现了一辆未完成的四轮驱动的Citigo，仅此而已。”它采用了Mk1 Audi TT四轮驱动系统，采用这种方式，适合Citigo的微小轴距和顺序变速箱。悬架组件都是从许多不同的大众高尔夫借来的，而两个副车架都是定制的。机舱内有一个FIA规格的防滚架，而且仪表板甚至都经过了重塑，因此您坐在低矮的赛车座椅上就可以看到它。

帕金说：“发动机的功率尽可能接近400bhp，但烟尘却尽可能少。”“大量的柴油烟雾可以在照片中看起来很好，但是您真的不希望它出现在脸上。”基本的2.0升16气门块已经过重新设计，配备了新的内饰，升级的冷却硬件，定制的进气和排气系统以及Garrett涡轮增压器。

帕金说：“我们将彻底摆脱生活中的束缚，并找出破裂的地方。”“我们一直在检查组件，因此我们将了解什么是可靠的，什么不是可靠的。”当然让法拉利和保时捷车手感到不安。

沃克斯豪尔VX220婴儿超级跑车：

Graeme Lambert回忆说：“我在医院病床上用VX220进行交易，同时从断脖子中恢复过来。”五年前，他在Lotus Elise的静止状态下从后面被击中。在这种情况下，大多数人终生会抛弃不起眼的英国跑车，但是兰伯特是用精巧的东西制成的。

兰伯特在事故发生前拥有了Vauxhall VX220 Turbo。他说：“我对其进行了一些微调，并享受了它，但是在尖锐的功率传递方面，我却步履艰难。我认为增压器是下一辆车的行驶方式。”离开医院后的几周内，工作已经开始。兰伯特补充说：“我要实现的目标肯定不是您现在看到的。”“我认为这将是一个更短，更便宜的项目。”但是，他希望自己的汽车比标准的VX220 Turbo更快，输出功率可达300bhp。

捐助车的原始发动机已经超越了最佳状态，不适合大功率升级，因此兰伯特一直在寻找新的发动机。当萨博（Saab）在2012年破产时，清盘人忙于出售资产，萨博（Saab）的终身奉献者兰伯特（Lambert）购买了一台全新的四缸发动机，并将其运送给他的技工：“他做了所有好的机械师的工作，并在我面前悬挂了一个更大容量的增压器的胡萝卜。现在，该车具有锻造的活塞，两级凸轮轴，轻量化的飞轮等。现在达到了346bhp。供电非常顺畅，正是我想要的。它既是公路车，又是田径车，我经常上下班。

几乎所有其他东西都超出了标准规格：前制动器是四罐AP物品；减震器，车轮几何形状和前防倾杆均可调节；弹簧刚度是习惯；甚至车身也通过独特的双门轿跑车改装得到了升级。兰伯特的汽车现在看起来不再像VX220，而更像是缩小的超级跑车。不过，最引人注目的是其发动机舱，内衬热反射金箔。是的，就像迈凯轮F1一样。

兰伯特补充说：“数周前，我在这辆车上做了五年来的第一场比赛。”“与志同道合的朋友一起聚会真是太好了。社区就是一切。”

有什么吸引力？

是什么促使人们花费大量的金钱和大量的时间来建造一次性项目的汽车？毕竟，它们几乎不值得花在他们身上的钱，正如VX220的所有者Graeme Lambert指出的那样，总会有一些问题需要解决。

对于大多数人来说，这似乎可以归结为以下两点之一。首先，有一种自然的好奇心。需要知道某种技术上是否可行。其次，存在个性问题。对于许多项目汽车制造商来说，驾驶别人可以走进陈列室购买的东西的想法是绝对不可想象的。

兰伯特说：“我想着我每天还能买什么。”“我在VX220上花费了30,000到40,000英镑。我本可以出去买一些严肃的汽车，但是我只能花那么多钱，因为这个项目随着时间的流逝而发生。另外，我的车完全是个人的。”

对于Darkside Developments的家伙来说，他们的项目车是促销工具和滚动测试台，但是对于Mathew Bennett来说，他的动机并不那么精确。他说：“我已经证明您可以在汽车中安装两个自行车发动机。”“我想进行下一个项目[1000bhp的Caterham]，因为我与之交谈过的一些人说这无法完成。我想为自己找到答案。”

当然，还有第三个原因：爱。“我没有接受任何正式的培训，所以我一直在学习，”奈杰尔·宾德（Nigel Pinder）说。他的高尔夫项目“有时会很痛苦，但我喜欢它的每一分钟”。

在PistonHeads分类广告上可以购买的五种一次性的疯狂创作：

SUBARU IMPREZA TURBO 2000-一款符合法律法规的定时攻击车，这款Impreza的最大输出功率为700bhp。根据这则广告，这是五年来建造的，总收入达60,000英镑。就像世界拉力赛车一样，它也具有抗滞后性，并具有方坯涡轮增压器。价钱：£25,000

VAUXHALL VXR8-587bhp的功率，最强大的出厂规格VXR8，2017年的GTS-R，速度惊人。任何人都可能会对705bhp的VXR8感到非常满意。卖方认为这对200英里/小时的速度很好，而且造价为60,000英镑。价钱：£28,950

FORD MUSTANG GT-不到50,000英镑，您可以获得多少动力？显然，和迈凯轮塞纳一样多。配备大容量Whipple增压器的这款Mustang V8可产生800bhp的功率。机箱也通过KW盘管升级。价钱：£42,500

NISSAN 200SX-在adas中被描述为“赛车而不是表演车”，这款S15代200SX具有接近500bhp的动力和空气动力学套件，以羞辱Pikes Peak竞争者。仍然是合法的，它是由位于肯特的MnM Engineering制造的。价钱：£15,500

大众高尔夫VR6 4MOTION MK4-这款最初的VR6 4Motion以204bhp的速度开始运转，如今，它的产量已达到制造商预期的两倍以上。Rotrex增压器以及各种进气和排气改装将功率提高到412bhp。价钱：£13,350

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