分析：雷诺-FCA合作伙伴关系的风险

分析师欢迎菲亚特·克莱斯勒汽车公司（FCA）和雷诺（Renault）合并，以创建世界上最大的汽车集团。但是，工厂倒闭的威胁，难以实现的成本节约以及使笨拙的企业集团变得可行的复杂性只是三大风险。

上周，雷诺同意“审查提案”，将两者合并为一家新公司，共同拥有一家位于荷兰的50/50公司，其年销售额为795万辆。再加上雷诺的联盟合作伙伴日产和三菱，该集团的合并总产量将达到每年1500万辆，比大众汽车集团或丰田汽车多500万辆。

合并内部称为牛顿计划，承诺为FCA和雷诺解决任何数量的问题。但是，这也引起了人们对雷诺与日产和三菱的持续联盟的严重质疑，而日本不愿进一步整合以及前联盟首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被监禁，已经使雷诺承受了沉重压力。

菲亚特的优势包括可使用平台，使其能够将全系列车型归还给已减少的阵容，有机会填补其空缺的工厂并获得电动汽车专业知识。

反过来，雷诺将能够通过Alfa Romeo和Maserati进入高端市场，通过吉普和道奇进入美国市场，并通过FCA的Waymo自动驾驶。

阿斯顿大学的戴维·贝利（David Bailey）教授说：“很可能存在很好的契合度和很多协同作用，但自然会怀疑过去这样的大型合并失败了，这很自然。”

FCA发布了一份文件，阐明了合并的潜在财务利益，该文件强调，“并非以关闭工厂为依据，而是通过在通用全球车辆平台上进行更具资本效益的投资来实现的”。

尽管FCA预测第一年的“累计实施成本”，但预计通过削减采购（40％），研发（30％）和制造业（20％）每年将节省多达50亿欧元（44亿英镑）。最多40亿欧元（合35亿英镑）的储蓄将推迟至第二年。

Autocar与两位分析师联系的人仍然不相信仅通过削减预算就可以节省下来。百利说：“在没有大量关闭工厂的情况下实现50亿欧元的储蓄可能是困难的。”

分析师Jato Dynamics的Felipe Munoz说：“很难看到在不关闭工厂的情况下如何才能持续节省这些费用。”

菲亚特的工厂肯定需要注入新车型，大批量销售-销量已降至雷诺的一半左右-据说菲亚特的工厂平均以50％的产能运转，效率极低，远低于要求的80％达到收支平衡。意大利和法国政客已经对就业的长期威胁提出了保留。

对于菲亚特来说，合并实际上可以成为其意大利工厂的救星，方法是扩大其缩小的车型范围，该车型系列目前集中在五种车型上-500，Panda，Tipo，500X和500L-其中只有两种是意大利制造的。

更令人信服的Tipo可以与雷诺Mégane一起开发，Punto作为Clio的兄弟姐妹和与Kadjar共享的紧凑型SUV恢复到该范围。“但是挑战是与菲亚特品牌打交道，” Munoz说。“复兴非常困难，而修复它可能需要很长时间。”

不过，对于垂死的品牌Lancia来说，这可能是一条命脉，而为Alfa Romeo和Maserati购买新车型的投资可能更容易找到。

雷诺将看到最终从美国获得一些收入的机会，这是不可抗拒的，尤其是在法国竞争对手PSA眼看重返北美时。

FCA和雷诺都将电气化和自动驾驶技术视为投资的新战场。FCA在自动驾驶方面处于领先地位，雷诺在电气化方面处于领先地位。

菲亚特正努力追赶电气化。它已承诺为2021/22电动车打造今年的Centoventi概念车，作为一款新的熊猫汽车，并将于明年3月推出量产车。目前尚不清楚是否有时间将生产切换到下一代雷诺Zoe平台。克莱斯勒方面的执行人员可能对戴姆勒的合并也怀有不好的回忆，戴姆勒于2007年失败了。

FCA已故老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）和戈恩（Ghosn）一直在努力争取大型并购的日常复杂性，但在研发预算中寻找更多购买力以支付电气化和自动驾驶技术的压力却屡屡受到压力节省联盟成本。是否有问题，雷诺可能只是无法对FCA说不。

这是他们较早准备的

很难相信，但雷诺曾经拥有吉普车。早在1979年，雷诺公司就以3.5亿美元的投资在美国进行了扩张，获得了美国汽车公司（AMC）47％的股份，该公司以其Pacer两厢车而闻名。

吉普车（Jeep）自1970年以来一直由AMC拥有，但是这位法国新老板将4x4视为专业利基市场。雷诺对AMC在美国和加拿大的汽车厂更感兴趣。

AMC和雷诺从雷诺5（以Le Car出售）的销售协议开始，但在1980年代中期扩大了范围，推出了本地生产的9、11、21和25版本。

然而，到了1987年，质量问题打击了销售，AMC被克莱斯勒（Chrysler）救出，以华丽的老板李·艾柯卡（Lee Iacocca）出资6亿美元收购。

Iacocca想要吉普车，尤其是雷诺（Renault）所有权下开发的切诺基“ XJ”车，该车于1983年推出，其三门车身外壳作为“ SportWagon”畅销市场。对于许多人来说，切诺基是第一款SUV-36年后，雷诺可能会重返吉普车行列。