Small Seat EV产生Cupra模型

西亚特正计划推出比El Born更小的电动汽车，作为其电气化项目的一部分-而且也可以使用Cupra车型。

Seat总裁兼Cupra董事会成员Luca de Meo在法兰克福车展上与Autocar交谈时说：“我们必须找到比El Born（右上）更小的汽车的解决方案。我们必须考虑B段的[电动]解决方案，因为其中很大一部分市场都没有涉及。”

这个西班牙品牌将“与[大众]集团合作”开发电动超小型汽车，这可能会成为大众计划的低于18,000英镑ID模式的基础。

先前有报道称，Seat将领导大众集团内部的入门级电动汽车的开发。西亚特的设计负责人亚历杭德罗·梅索内罗（Alejandro Mesonero）也承认，它“与大众汽车紧密合作，对一小部分电动汽车负有责任”，并声称发展“非常非常激烈”。

通过使用MEB平台实现的规模经济，可以达到这样的价格，de Meo证实了这一点，它将“给我们提供重新设计产品的机会”，使其脱离燃烧引擎的Ibiza的外观。该平台还用于Cupra的首款定制电动SUV Tavascan，de Meo表示他已经“看到”了量产版。

de Meo说：“您需要等到电池成本合理后，才能以合理的价格带上汽车。”“要带一辆售价为30,000欧元[26,730英镑]的B级轿车……不，非常感谢。”

到2021年，新的电动超小型发动机已确认不属于Seat计划的六款电动和插电式混合动力车型的一部分，因此，预计标致e-208竞争对手将在2022年到货。延迟是因为大众集团优先考虑推出利润率更高的电动汽车，同时还允许在此期间降低批发电池成本。

De Meo声称，与PSA设计汽油/柴油/电动联合平台的路线相比，针对EV平台的定制方法将创造出一种妥协程度较低的汽车，具有更高的效率，更多的空间和更独特的风格。

尽管de Meo尚未正式确认，但小型EV的Cupra变体也正在研发中。链接到该模型的讨论时，de Meo说：“我们的下一个孵化场可能没有废气排放的烟雾。”

De Meo承认，Seat已经提供了小型电动汽车，即Mii Electric，但它位于规模较小的城市汽车领域，并不是一家特别有利可图的企业。“由于价格定位和电池的原因，这些汽车仅用于二氧化碳调节。”

将插头拉上Cupra Ibiza

Cupra Ibiza正式“死亡”。福特嘉年华ST竞争对手于2018年首次被展示为概念车，在不到一年的时间内便投产，但西特（Seat）总裁卢卡·德梅奥（Luca de Meo）最终证实了有关这一决定被撤销的传闻。

他说：“我们找不到能够成为真正的竞争者的技术基础。更重要的是，对于我们在该细分市场中看到的销量，我们没有找到商业案例-根本没有，因为这个热门的孵化市场特定于两个国家/地区。”

尽管这与Cupeat版本的Seat EV超级迷你车的想法形成了鲜明对比，但从理论上讲，相对容易地提升电池电动动力总成的功率以及能够从一开始就考虑到Cupra版本的设计理念，财务情况要更好。

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