进行这项研究的小组是钢铁市场发展研究所(SMDI),由每个人都可以识别的行业名称组成,例如福特和通用汽车。它的目标是与铝工业进行斗争,以保护钢铁行业在汽车市场中的利益。该研究得出的结论是,通过使用新的钢种以及新的制造工艺,可以生产出大批量的车轮,这种车轮可能不仅适用于入门级应用。
访问Torque News主页以获取更多故事。SMDI汽车市场副总裁Ronald Krupitzer在评论该提议的设计时说:“这种新的钢制车轮设计为汽车制造商奠定了消费者喜爱的轻便,价格合理的车轮的坚实基础。随着汽车制造商寻找开发“轻量化”技术的解决方案,这是钢与铝相匹配,而成本却超过铝的另一个例子。这也是一款风格鲜明的车轮,将有助于销售汽车。
每个工程师都知道,没有对或错的材料。对于每种应用,每种材料都有优点和缺点。成本,可制造性,供应链可靠性,美观性和其他因素对大型汽车公司而言,与耐用性和重量一样重要。
工程学的冶金专业学生经常被提醒,在冷战期间,美国假定苏联的所有飞机都是主要由铝和钛的奇异合金制成,或者由复杂的复合材料和蜂窝结构制成,就像在美国一样。 。但是,当叛逃者将他的苏联制造的MiG-25飞往日本时。美国惊讶地发现飞机的80%以上是钢和铬镍铁合金(一种镍钢合金)。尽管使用了更容易制造的材料,但该飞机仍具有美国最佳设计的性能竞争优势。