当欧洲福特卡车排队参加拉力赛时，结果令人惊讶

假设您很幸运地发现一堆拾音器就坐在拖曳带上，痛不欲生！而且，假设您是一群摩托车驾驶员，正等着起步树上的灯变绿。您认为您会怎么做？

你真的会拖他们比赛吗？

当然，您会回答，您会毫无疑问地参加比赛。但是你会吗？您会面对面地运行它们，以找出最好的方法吗？我们敢打赌，你们中的某些人会遇到所有麻烦，并且会把卡车排队。倒数，然后看着卡车驶入赛马场的未知且非常不确定的区域。

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那么，为什么这是卡车的大未知数？面对现实吧;皮卡通常与飙车无关。是的，您可以将车辆开到越野；将它们从巨大的岩石中弹起，然后穿过那里的其他物体。例如，您可以为Baja 1000之类的集会“奔跑”，以测试已知卡车世界的极限。另一方面，您可以将特制的卡车沿着艰难而不艰难的派克峰山攀岩比赛，这与卡车赛车一样艰难。

这些场地对于各种车辆都是众所周知的，包括皮卡车或组合式沙漠赛车手。但是，拖动条有点未知。但是，今天，不确定性的漏洞已经变小了，因为最近Carwow的一群车手将卡车比赛拖入了阻力赛。不幸的是，我们无法获得他们在美国使用的皮卡，因为它们是欧洲专用规格。但是，至少我们可以在美国找到他们的一些表亲，所以这不是一个完全单方面的故事（另一方面，不仅您不能在北美购买它们，您也不能除非您经过大量的认证（使它们至少与美国环境兼容（至少四分之三–第四位是铃声）），否则都可以将它们放在这里。

这是阻力赛车阵容的一瞥

告诫您，让我们看一下在赛道上排队的车辆：

请注意，2011年福特F150猛禽是沙漠赛车王朝的第一代版本。还要注意，所使用的卡车在设计时就考虑了阻力竞赛（是的，在美国，有许多特种卡车被撕开并从车轮底部重新制造成可呼吸的通风口。这些野兽可以轻松超越1,000马力，并且可以达到令人难以置信的速度，但是参加这场拉力赛的车辆与这些车辆相去甚远。

欧洲规格“ Truck-o-Motive”铁

那么，我们在谈论卡车专用动铁吗？这些是这些以往的拖拉式运输车的规格。大众Amarok是欧洲特有的柴油，采用的是柴油V6，可输出258马力和427磅-英尺的扭矩。梅赛德斯X级还由V6柴油驱动，其输出功率为285马力，扭矩约为415磅-英尺。福特的两个入门级车型之一，Ranger Raptor，也是柴油驱动的。它较小的四缸动力装置可输出211马力和约380磅-英尺的扭矩。最终，我们应该成为赢家，那就是2011福特F150第一代猛禽，它的V8和411马力的动力以及431磅-英尺的扭矩，这并没有使赛道如火如荼地发光。

在第一场比赛中，当倒计时时钟和绿灯闪烁时，大众跃升为胜利，紧随其后的是梅赛德斯，然后是两辆福特，2011 F150 Raptor和Ranger Raptor。的确，第一场比赛的结束反映了其余比赛的进行，而大众汽车则排在第一位，依此类推。

福特车迷，这有点安慰

福特汽车管理局的一位作家对福特车迷表示慰藉，他说：“……猛龙队并不是为了飙车。”他继续说，他们“忍不住想知道，第二代由EcoBoost驱动的Ranger能否在竞争中表现更好”。

同时，场景转移到配备福特ForeBoost涡轮增压器的2018福特F150 Raptor的视频中。镜头显示了2018年福特F150 Raptor可以在2.3英里的跑道上行驶的速度有多快。

资料来源：福特管理局再次成为独立福特信息的领先提供商。Carwows也做出了自己的贡献。

关于作者

马克·斯特恩（Marc Stern）自1971年以来一直是汽车作家。这个职位充满了两个少年时代的梦想：一种是我会写的，另一种是我写的关于汽车的。当我接任报纸的汽车编辑时，我开始了32年的汽车专栏作家生涯。我没有驾驶过或检查过的四个车轮上没有太多东西。我的作品出现在《大众力学》，《 Mechanix Illustrated》，《 AutoWeek》，《 SuperStock》，《拖车生活》，《旧车周刊》，《特殊兴趣汽车》等杂志中。今天，我是《福特新闻》的福特F150记者。我为Fixya.com等在线网站写了方法和帮助专栏。您可以在Twitter或Facebook上关注我