奥迪退出勒芒，这就是为什么

本周早些时候有消息传出，奥迪将离开世界耐力锦标赛（WEC），其中包括本赛季末的勒芒24小时耐力赛。因此，德国制造商在这一类别中的最后一场比赛将是巴林在今年11月19日进行的6个小时比赛，届时奥迪R18赛车将最后一次参加LMP1级别的比赛。

奥迪离开勒芒和其他耐力赛无疑是个大新闻，并且已经在赛车界引起了轰动。毕竟，自上个十年开始以来，耐力赛车一直被奥迪所主导。

自2000年以来，奥迪（Les Mans）的24小时耐力赛是有史以来最负盛名的耐力赛，它已经13次获得奥迪大奖。

尽管在最近几周有传言称奥迪将离开，但许多人对此表示震惊。但是考虑到一些因素，即使您忽略了最近的传闻，新闻也不是真正的惊喜。

奥迪在官方声明中表示，他们将退出WEC，将注意力集中在Formula E上，Formula E是全电动赛车系列，目前仅在第三个赛季。

与大众汽车集团旗下的其他品牌一样，奥迪正在将其战略转向电动汽车。此外，宝马，捷豹和梅赛德斯等其他大型制造商也参与了Formula E，因为我们对公路车的未来转向以电动为中心。但这仅不能解释奥迪脱离耐力赛的原因。

房间里放着那只大象，奥迪不会公开谈论这只大象，但无疑在诉讼中笼罩了阴影-它的名字叫柴油门。

一年多以前，柴油门事件给大众汽车集团造成了打击，该公司仍然需要拨出数十亿英镑来支付赔偿金。因此，必须削减成本，而且由于大众汽车同时开展了许多赛车项目，因此它们始终很可能成为主要目标。

在所有退缩的赛车运动中，当您考虑奥迪的成功以及制造商开辟新道路的方式时，一开始放弃耐力赛车似乎是荒谬的。奥迪是第一个以柴油车赢得勒芒冠军的制造商，也是第一个以混合动力赢得比赛的冠军。

奥迪（Audi）倡导为耐力赛车开发的技术如何滴入水中，以使其公路车受益。但是由于一些原因，这种说法并不像以前那样成立。

首先，奥迪最近的勒芒赛车手已经使用了柴油-电动混合动力总成，并且推广柴油车技术似乎不再特别明智，也不再与大众集团的利益相关。毕竟，大众拥有品牌出售的柴油车一直是柴油门的中心。

大众和奥迪的长期计划是从柴油技术转向电动汽车。在勒芒制造一款能够与农作物抗衡的全电动赛车肯定需要一笔不菲的投资-如今，这是一笔不起的投资。

如果奥迪车主希望他们的赛车计划与品牌的电动未来更加契合，那么将更多精力放在已经针对电动赛车手并且预算较少的系列赛上是有道理的。输入公式E。

除了已经提到的所有内容之外，将奥迪排除在外并不意味着大众汽车集团参与耐力赛的终结。自2014年以来，这家汽车巨头仍然拥有现任的保时捷赛车队。

大众集团已经花了数亿英镑来奢侈，以便其两个品牌可以为勒芒的胜利而战，但是当需要大幅度削减时，这个主意就显得有些过头了。

一级方程式E仍处于起步阶段，尚不具备与世界耐力锦标赛匹敌的形象。明年让勒芒没有奥迪让某些人感到不可思议，甚至可能会感到悲伤，但全新的策略似乎是考虑到环境和未来产品计划的最佳选择。

在carkeys.co.uk查找新车的价格