这是2017年的世界拉力赛车

自2017年起，世界拉力锦标赛将宣布其技术法规的概要原则，而世界拉力锦标赛将从2017年起发生重大变化。

而且，如计算机生成的图像所示，它可能会在世界的汽车拉力赛阶段产生一些惊人的旺盛形状。

怀旧是一种有力的药物，但从1960年代到2000年代初期的全盛时期来看，怀旧被认为是目前WRC赛车难以激发长期球迷的原因。当前的汽车比以往任何时候都拥有更先进的技术和更快的步伐，因此它们比前代汽车要求更顺畅，更轻巧的驾驶风格。

就像这样的风格，塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）夺得了九项WRC冠军，但是从观众的角度来看，该系列缺乏戏剧性与过去的辉煌背道而驰。

新法规至少可以在视觉上改变这一点。首先，得益于更大的36mm涡轮限流器，功率将从目前的300bhp升至380bhp。

结合新的空气动力学套件，该套件允许更大的尾翼，55毫米的宽度增加以及前后悬垂更大的悬垂距离，这将是自1987年传奇级以来WRC与B组最接近的比赛。

此外，2017年的汽车将减轻25公斤的重量，并使用电子控制的中央差速器。

国际汽联技术总监伯纳德·尼克洛特（Bernard Niclot）说，这样做的目的是“使汽车引人注目”，同时要注意成本并保持（如果不增加的话）安全性。

驱动程序的反馈已经很积极。现任冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）在WRC官方网站上说：“作为赛车手，您一直在追求更高的性能……额外的动力肯定会使车迷们对赛车更加壮观。”

随着新法规的出现，不太可能改变的是可以提供真正的替代产品。B组怪兽的街头版现在被誉为汽车界的传奇人物，而A组认证规定为我们提供了1990年代性能最好的汽车-护送Cosworths，Integrale Evos，Imprezas，Lancer Evolutions和Celica GT-Fours。

新车在舞台上可能会更加引人注目，但是正如WRC的预览图所暗示的那样，将您的公路Fiesta ST与它的松散表面对应物联系起来几乎没有。