丰田GT86拉力赛车在德国亮相

丰田汽车已经宣布了其GT86 CS-R3拉力赛车的细节，该赛车将于下个月的ADAC Rallye Deutschland首次亮相。

由拉力赛准备的GT86是丰田赛车（TMG）的作品，将在国际汽联的R3级别上运行。该级别对1600cc至2000cc之间的量产车开放，并取代了旧的A组和N组。

GT86 CS-R3的重量为1080公斤，比同类产品减轻了195公斤，并且符合R3类的最小重量限制。R3可以对发动机进行修改，因此熟悉的1998cc拳击手可接收更高升程的凸轮，不同的压缩比，HJS赛车排气歧管和软件更改（输出功率约为250bhp）。

与标准车相比，这些改动应能释放更高的性能，标准车的0-60时间为7.6秒，最高时速为140mph。六速顺序变速箱取代了标准的六速手动变速箱，与公路车一样，限滑差速器控制着后轮的动力。

采用了较短的最终传动比，而TMG已开发了带有Reiger三向可调阻尼器的停机坪和碎石悬挂套件。前者带有一组7x17英寸OZ停机坪车轮，而砾石设置则是在6x15英寸OZ合金上滚动。制动也因表面而异：在停机坪规格中，四罐卡尺可向前抓取330mm圆盘-砾石饰面可抓取300mm圆盘-调节两罐卡尺可在300mm后圆盘上工作。

认证的FIA R3标准防滚架和75升燃料电池增强了安全性。当时情况非常严峻，但丰田汽车正在通过GT86传达“再次驾驶乐趣”的信息，该技术在通常由前轮驱动车辆主导的类中竞争-雷诺·克利奥斯（Renault Clios），斯柯达·法比亚斯（Skoda Fabias）和雪铁龙DS3。

GT86不会在Rallye Deutschland上参赛，但将在双打女子世界拉力锦标赛冠军Isolde Holderied的手中扮演高调的“寻路”角色。除了在竞争对手陷入困境之前检查每个阶段的安全性之外，Holderied还将在客户交付之前评估和完善CS-R3的功能。

TMG客户赛车工程师Nico Ehlert解释说：“很重要的一点是，Isolde将要驾驶的GT86 CS-R3并不是成品。”但是，它向我们的未来客户明确表明了该项目正在迅速进行。

2014年德国拉力赛于8月21日至24日举行，涵盖18个阶段，共170英里。该拉力赛自2002年以来一直是世界拉力锦标赛的一部分，并且以其棘手的停机坪和军事训练场上的混凝土“辛克尔斯坦”坦克陷阱而闻名。