梅赛德斯-奔驰SLC 300评测-紧凑型敞篷跑车带来令人惊讶的乐趣

对于SLC，请阅读SLK，因为梅赛德斯最新的紧凑型敞篷跑车实际上是对旧SLK进行了轻微的重新设计和重新标记。尽管旧的SLK从来没有冒险在弯曲的道路上挑战Boxster的乐趣，但它无疑具有吸引力，它对机舱和各种发动机具有迷你SLS的感觉。

这款SLC 300 AMG系列产品比该系列中适当的SLC 43型号低了一个步骤，也许以更可口的价格标签和更高的经济性提供了AMG性能的味道。

过去，“ 300”传奇可能是指V6，但在这个小型化的世界中（为了不踩AMG SLC 43的脚步），SLC 300配备了1991cc涡轮增压四缸发动机。

它的输出适中，仅次于A级等AMG四轮驱动，在5500rpm时可提供242bhp的功率，但在1300rpm时可提供273lb ft的扭矩，并具有9速9G-Tronic自动变速箱，这意味着它通常在正确的时间处于正确的档位以获得足够的性能。在纸面上，它将在5.8秒内将SLC发射到62英里/小时，而最高时速是电子限制的155英里/小时。

在旅途中，从来没有感觉到真正的快-强劲的掀背车早已使动力数字黯然失色，而300的重量仅为1505千克，因此它不是轻型汽车-但它的移动足够聪明。将其视为时尚的巡洋舰而不是跑车（存在SLC 43即可履行这一职责），您会很高兴的。

虽然我们通常不会在测试中涵盖汽车的油耗，但应该注意的是，在典型的以70英里/小时的流量行驶的高速公路上，300似乎能够达到40英里/加仑。不过，在乡村公路的爆炸中，您可以指望的是一半。

9速自动变速器可能是SLC最有趣的技术方面。它的优点包括紧凑的尺寸和轻巧的重量-甚至与它所取代的7速自动变速箱相比-以及四个行星齿轮组所具有的速比足以满足性能和经济行驶的要求。

较高速比的长度特别是使得在高速公路速度下，第九速比似乎仅需要大约1500rpm。在运动模式下（汽车悬吊在较低档位上的时间更长）的方式也很明显，在变速箱甚至选择8档之前，您必须保持相当高的速度。新变速器的另一个好处是高效的变矩器，其效率为92％。

如果没有保时捷718 Boxster基准测试所具有的令人满意的平衡感和交互式控件，那么娱乐性将比您预期的还要好。

短轴距声称是SLC的一些有趣因素，赋予它灵动的感觉，这归功于四角杆的姿态和每个角落处的宽橡胶，永远不会让人眼前一亮。转向时手感低，但精度高（尽管在速度上感觉令人难以置信的轻盈），而且很容易将汽车精确地放在路上。两端的抓地力也感觉很平衡，因此无论您是精确驾驶还是更加激进驾驶-急转弯并提早放回油门-两条车轴都使您感觉到他们正在分担工作量。

如果您确实确实提早节流了油门，那么您还会发现足够的牵引力，但是即使在Sport +模式下，汽车的牵引力和稳定性系统也非常渴望切入，因此您需要脱开它们，以迫使SLC采取任何措施。从后方有点角度。

不过，如果您想找乐子，Sport +将成为默认模式。您不会在转向反馈方面获得任何好处（仅增加重量，这是如今常见的情况），但发动机和变速箱感觉更加激进（排气音越来越高，没有发出刺耳的砰砰声A45 AMG）

遗憾的是9速自动变速箱无法提供真正的快速变速-在“ box”上的速度足够快，但是使用拨杆进行换挡却令人沮丧地延迟了。其他缺点包括路缘重量大和缺乏底盘刚度-前者使其在快速的方向变化中表现出来，在转向输入和汽车响应之间存在延迟，甚至在适度使用后仍会闻到热制动器的气味。 ，而后者导致机舱在粗糙表面上发出嗡嗡声。

SLC 300 AMG Line的起价为39,385英镑，有很大的空间可以为奔驰的选件清单增加大量费用。相比之下，您将支付46,360英镑来购买完整的SLC 43 AMG模型。

配备两升发动机的新款保时捷718 Boxster的起价为41,739英镑。过去，SLC与Boxster的比较对我们来说是轻而易举的事，但是令人失望的是，新Boxster的入门级动力总成不再那么清晰。

奥迪TTS敞篷跑车的匹配程度更高。奥迪还拥有四缸动力装置，售价41,435英镑，性能比梅赛德斯（Mercedes）还要强大，座舱甚至更好（配有奥迪出色的虚拟驾驶舱显示屏），并且其处理精度是以前TT所没有的。也可能是更具凝聚力的设计。