不，奔驰认为自动驾驶汽车不应始终保护乘员

自动化提出了一些非常棘手的哲学难题，其中最重要的就是“台车问题”。

“台车问题”是简单的道德问题。您有一辆装满铁轨的手推车。手推车前面有五个人，绑在铁轨上。手推车会撞死他们。但是，您站在一组要点上，并且有机会将手推车移到不同的轨道上，从而挽救了五辆…但是却杀死了一个绑在那根栏杆上的人。

你是做什么？

简单地说，您自然会拉动操纵杆。但是现实世界从未如此简单，实际上，许多人选择让这五个人死去而不是干涉。但这只是针对初学者的。这些情况如何：

很难决定？仍未接近实际情况，因此让我们引入一些不确定性。关于什么：

并发症没有止境。如果一个人是您的亲密朋友，其他五个人不是五个而是五十个呢？就汽车而言，如果您拥有汽车，这会有所作为吗？它是否应优先考虑您的生活？

有人说这是有争议的，因为这种情况非常罕见。在设计《泰坦尼克号》时也展现了这种想法。无论技术多么出色，您都需要考虑最坏的情况，即使在全球范围内仍然需要解决许多问题，因此即使有99.999％的旅程都是无事故发生的。而且，这辆车必须在出现问题之前进行编程，而不是要处理事故后果并定罪。

我们可以永远探索这个有趣且有些令人不安的问题，但这不是本文的重点。关键是，这是一个没人能解决的问题，这就是为什么我惊讶地看到梅赛德斯-奔驰在此事上显然具有公司立场，甚至令我惊讶的原因，因为当我最近与自己的安全专家交谈时，他们非常很明显，这个问题尚未解决，他们一直在解决。

无论如何，声明的出处是梅赛德斯-奔驰驾驶员辅助系统和主动安全性经理克里斯托夫·冯·雨果（Christoph von Hugo）在巴黎车展上说：

“如果您知道您可以拯救至少一个人，请至少拯救那个人。将其保存在车内”和“如果您确定可以避免死亡，那么这是您的首要任务”。

这看起来像是针对特定场景的相当具体的部分答案，但不幸的是，无法获得完整的上下文。因此，我打电话给澳大利亚梅赛德斯·奔驰，并询问了他们在“台车问题”上的立场。公共关系经理杰里·斯塔莫里斯（Jerry Stamoulis）回答：

“这还没有解决，因为有很多（即使不是成千上万）的情况正在评估中。目前，“手推车问题”是一个热门话题，而今天，我们并没有所有答案，也没有自动驾驶汽车。他继续说：“梅赛德斯-奔驰始终将所有道路使用者的安全放在首位，我相信，我们推出的任何新技术都将继续挽救生命，而不会使任何人面临危险。”

因此，我们要非常清楚；梅赛德斯-奔驰尚未解决手推车问题，并且对此没有坚定的立场。没有任何一家汽车公司要解决这个问题。但是，无轨电车问题在自动驾驶的未来上是一片乌云，因为这是自动驾驶汽车要走得更远之前必须解决的一个问题。但是为什么现在呢？自从发明了自动运输以来，我们是否没有面对过这个问题或它的变体？

答案是不。让我们举一个例子，在一个手动控制的汽车中，驾驶员在拐角处转弯，必须在驶下悬崖或在行人上方行驶之间进行选择。驾驶员将在一秒钟内本能地做出反应，并使用其可用的任何信息。不管怎样，这都是不幸的事故。

与计算机控制的汽车进行对比。面对相同的情况，计算机将使用其预编程的逻辑来确定要做什么。这就是问题所在；谁将设计汽车的逻辑以决定生死攸关？有人需要坐下来，提前确定在紧急情况下会发生什么，这项任务没有言语能够充分描述复杂性，困难和重要性，不仅对未来人民的生活，而且对未来的影响整个社会。计算机的编程将很困难，但是与确定汽车行为的逻辑相比，这很容易。

具有讽刺意味的是，汽车缺乏决策所需的数据不是问题，而是太多的数据。该汽车可能会精确地知道有多少乘客，他们的年龄，社会记录和健康状况。它将向前扫描并确定其他乘车者和行人的类似数据，因为当今智能手机中的技术将在十年后看起来很原始，更不用说二十年了。汽车将知道最近的医院有多远，谁有保险，谁没有。它会有大量的数据，但没有足够的信息，即使它确实有信息，从根本上讲，电车问题也是道德的判断依据。那是一个人类尚未同意的解决方案，更不用说奔驰了。

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