丰田与Yaris WRC于2017年重返WRC

丰田汽车宣布将于2017年重返国际汽联世界拉力锦标赛（WRC），该车将由德国丰田汽车运动有限公司（TMG）技术中心开发和制造。

该消息是丰田汽车公司总裁丰田章男今日在日本东京做出的，Yaris WRC的发布号衣上透露了该消息。丰田在1990年代赢得了四次车手和三场制造商的世界冠军。

据丰田汽车称，Yaris WRC已经“完成了整个欧洲的停机坪和碎石阶段的初步测试计划，为未来几个月内建立有希望的基线奠定了基础”。

该车运行1.6升涡轮增压直喷四缸发动机，可产生超过300hp的功率，而先进的仿真，测试和生产技术使Yaris WRC车身和底盘具有独特的外观。

现在已经确认了WRC的官方计划，将扩大开发范围，同时将增加专门的工程师来设计和操作汽车的专家团队。

丰田说，已经有几位年轻驾驶员对这款汽车进行了测试，现年27岁的法国人埃里克·卡米利（Eric Camilli）被选为初级驾驶员发展计划的第一位成员。

丰田汽车在一份声明中说：“卡米莉将与去年的环法自行车赛冠军得主斯特凡·萨拉兹（StéphaneSarrazin）一起执行开发计划，他也是丰田国际汽联世界耐力锦标赛车队的车手，并且经验丰富的芬·塞巴斯蒂安·林德霍尔姆（Finn Sebastian Lindholm），”丰田在一份声明中说。

车队总裁木下佳明（Yoshiaki Kinoshita）表示，很荣幸能将丰田的名字重归WRC，同时继续参加世界耐力锦标赛。

Kinoshita说：“同时运行两个赛车项目固然是一项挑战，但我们相信我们拥有成功的专业知识和决心。”

他说：“在回到WRC的道路上，还有很多事情要做，但是要获得丰田汽车公司的支持，我们的总裁丰田章男（Akio Toyoda）已经非常令人鼓舞，”

“我们期待通过广泛的开发计划和初级驱动程序开发计划来采取下一步措施。这是一个激动人心的时刻，我们充满期待地期待着这一新挑战。”

Yaris WRC技术规格

机壳：

类型：钢壳刹车：砂石上300mm的圆盘，停机坪上355mm的圆盘7 x 15英寸碎石，8 x 18英寸停机坪轮胎：米其林尺寸：长度：3910mm宽度：1820mm

动力总成：

引擎：容量1.6升类型：直列四缸直喷高达200bar燃料：汽油涡轮增压：2.5 bar绝对（最大）空气限制器：33mm功率：约300hp（6000rpm）扭矩：420Nm最大转速：8500rpm变速箱：六速顺序离合器：采埃孚

丰田的WRC遗产

1973年制造商冠军赛：丰田汽车的第10次胜利（1场胜利），沃尔特·博伊斯/道格·伍兹在1974年美国汽车大赛拉力赛上驾驶花冠TE20：第四届未来世界冠军比约恩·瓦尔德加德（BjörnWaldegaard）首次参加1975年丰田汽车制造商锦标赛：第七名（1胜）TTE的第一场胜利，汉努·米科拉（Hannu Mikkola）/阿索·阿霍（Atso Aho）驾驶花冠莱文（Carrolla Levin）在1976年拉力赛（芬兰）制造商冠军赛中：1977年第六届制造商冠军赛：1978年第三届制造商冠军：1979年第六届制造商冠军赛：1980年第5届制造业冠军：1981年第七届制造商冠军赛：1982年第八届制造商冠军赛：1983年第五届（1胜）制造商冠军赛：1984年第六届（1胜）制造商冠军赛：第4次（1场胜利）肯尼亚（Safari）首次赢得Safari拉力赛，比约恩·瓦尔德加德（BjörnWaldegaard）/汉斯（Hans Thorzelius）驾驶Celica Twin Cam Turbo（TA64）1985年制造商冠军：1986年第五届（2胜）制造商冠军赛：丰田汽车第六次（2场胜利）连续第三次在Safari拉力赛中获胜，比约恩·瓦尔德加德/弗雷德·加拉格尔驾驶1987年Celica Twin Cam Turbo（TA64）制造商冠军赛：1988年第七届制造商冠军赛：Celica GT Four的第五次推出，它将继续以其ST165，ST185和ST205的1989年制造商冠军赛赢得29个WRC集会和六个世界冠军（两个制造商和四个车手）：第2次（1场胜利）卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）首次亮相丰田汽车，参加了7次拉力赛，并在1990年的三场制造商锦标赛中登上领奖台：第2次（5场胜利）卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）驾驶Celica GT-4（ST165 1991年制造商冠军赛）成为丰田汽车的第一个车手世界冠军：丰田汽车在传奇的1992年蒙特卡洛拉力赛制造商冠军赛中获得第二（6场胜利）：1993年制造商锦标赛第二名（5场胜利）：第一名（7胜）丰田成为第一家赢得1994年世界汽车拉力锦标赛制造商冠军的日本公司：第一（5胜）丰田在Safari Rally胜利中获得第二个帽子戏法，伊恩·邓肯（Ian Duncan）驾驶Celica Turbo WRC 1995制造商冠军：第三名（1998年制造商冠军），不合格：第2次（3场胜利）在缺席了两个赛季之后，由于卡洛斯·塞恩斯/路易斯·莫亚（Lois Moya）参加了1999年卡罗拉WRC制造商冠军赛，丰田在蒙特卡洛拉力赛上首次尝试获胜时获得了冠军：丰田汽车第一名（1场胜利）第三次世界冠军；在WRC历史上只有两家公司赢得了更多大奖