保时捷：传奇1939型64拍卖

这些汽车是当时的新KdF-Wagen（后来成为大众甲壳虫）的轻量级赛车版本，用于庆祝“人民汽车”的发布。

它们还被设计用来推广德国最近建造的高速公路，并计划在1939年9月在柏林和罗马之间进行1500公里的公路比赛中对它们进行比赛。然而，第二次世界大战的爆发阻止了这一点。

64型具有与1型甲壳虫相同的悬架和动力传动系统，其风冷平四缸发动机最高时速为160km / h。车身是铝制的手工造型，使这辆流线型的汽车看起来很有未来感。

费迪南德（Ferdinand）和费里（Ferry）保时捷（Perry Porsche）将3号车用作家庭用车，在公司迁至奥地利格蒙德（Gmund）两年后，费里（Ferry）将凸起的保时捷字样放置在汽车前部。它成为第一辆获得保时捷徽章的汽车，比“原型1号” 356早两年。

在第一辆原型车的发布中，奥地利私人车手奥托·马特（Otto Mathe）在Type 64的演示圈上紧随其后，非常热爱他从保时捷（Porsche）购买了这辆车，并在赛车上取得了成功。认为这是第一款911 GT3 ...

它一直保存在Mathe的财产中，直到1995年去世。两年后，它被维也纳的托马斯·格鲁伯（Thomas Gruber）博士买下，他参加了许多古赛车比赛，包括古德伍德（Goodwood）。

至于为什么三号如此特别呢？2号被存放起来，并在1945年被美军发现，他们将车顶​​切碎并开车直到引擎发生故障。然后将其报废，但后来使用从保时捷购买的备件进行了修复。

使3号车如此特别的原因是，它是未经修复的原始车，带有原始零件。真正的幸存者。

安迪·普里尔（Andy Prill）是一位受人尊敬的保时捷专家，他检查了64型。

他说：“在我的职业生涯中，我见过无数的特殊保时捷，但没有这样的事情。”“这是所有保时捷汽车中最具有历史意义的，在这种原始状态下找到第一台保时捷简直令人难以置信。”

“如果没有Type 64，就不会有保时捷356、550和911，” RM Sothebys的MarcusGörig说。

“这是保时捷起源的故事，是该公司传奇的诞生，它为收藏家们提供了坐在费迪南德和费里·保时捷身上的难得的机会。”

64号3号将在8月15日至17日之间由RM Sothebys在蒙特雷拍卖。价格指南尚未发布，但我们认为价格指南会很多...