日产370Z和日产GT-R可能会切换到电源

当被问及下一辆“ Zed汽车”可能是混合动力，甚至是纯电力时，埃斯皮诺萨先生说：“我们一直在讨论。我认为我们需要小心。”

他说，有两个主要考虑因素。

“消费者准备好购买跑车电动车了吗？我们对此进行了无休止的辩论。因为仍然有一些人，尤其是更多的传统买家和更多的汽油头客户，所以那里的人并不是100％。但是也有很多年轻的听众认为完全不同。”

Espinosa先生说，第二个障碍是技术本身。“技术何时准备就绪才能真正实现跑车的预期性能？您必须携带一个能够承载重量的电池，众所周知，跑车不仅关系到您所投入的马力，而且还关系到您所去除的千克，因此，它的平衡非常谨慎。”

当进一步询问日产370Z和GT-R（该品牌阵容中最古老的两个型号）的电源可能性时，埃斯皮诺萨先生说：答案是肯定的，它是替代方案之一。我们决定了吗？不，我们正在努力吗？绝对。

可以肯定的是：将有下一代日产370Z和日产GT-R。

Espinosa先生说：“当然，这两辆车是日产的核心，我们正在积极研究和开发它们。”“它们确实代表了日产的含义：令人兴奋的汽车。因此，您可以期望不久的将来我们会推出一些新产品。不幸的是，今天没有具体的要分享的内容，但这并不意味着没有对它们进行任何工作。”

当被问及日产是否需要与另一家汽车公司合作时-正如丰田和宝马已经使用Supra coupe和Z4敞篷车所做的那样-Espinosa先生说：“我会说，没有黄金法则。我特别开放（参加合伙制）。当然，您不应使用某些元素，因为它们是品牌图标。您可以共享的内容是有限度的，并且可以通用。”

Espinosa先生补充说：“这些领域正变得非常具有挑战性，尤其是随着新法规的出台，执行这类汽车的方式有很多（方式），这可能迫使我们向外看并寻找不同的选择。”

但是，他坚持认为，他们将保留日产DNA。这些汽车必须真正代表品牌的意义。我们需要非常小心。

日产设计总监阿方索·阿尔巴萨（Alfonso Albaisa）在另一场媒体发布会上表示，正在研发新一代的“ Zed汽车”，但细节方面却步步为营。

他说：“ Zed汽车是1960年代使跑车民主化的汽车。”“在此之前，您必须有钱购买保时捷或捷豹。当前的汽车在经销商中已经有很长时间了，因此即使我不愿确认它，您也可以想象设计师在为后继者工作。”