新车评论：斯巴鲁自由2.5i

Subarus Liberty已进行了急需的升级，其中包括额外的设备，更强大的发动机，一些详细的外观改动以及一些底盘调整，所有这些都是为了让竞争对手退缩，后者是去年在中型乘用车市场上将其淹没的竞争对手。

除了添加内容外，还有一个减法。在这里测试的入门级2.5i的价格已经下降了2000美元，使其与诸如Mazda6，Honda Accord Euro和VW Passat等竞争对手的价格更相称。

诸如水平对置的“拳击手”四缸发动机和永久性全轮驱动之类的古怪的工程学特征继续存在，而CVT自动挡现在是非涡轮增压车型中唯一的变速器选择。斯巴鲁在设计和制造汽车方面有着做自己的事情的历史，而自由是其范围的支柱。但是最新的升级是否足以使它脱颖而出？

稍后再谈油腻的地方，但其他更改包括Subarus粗大钝头上的新格栅，对三厢轿车的外观看起来有些直面，而2.5i也采用了新的17英寸合金。向上移动模型范围（包括旅行车变体）的另一个消息是，Subarus Eyesight事故避免系统已添加到Premium模型中，其价格也降低了1500美元。

2.5i的标准设备包括双区域气候控制，后置摄像头，用于电话和音频的蓝牙连接，多功能皮革方向盘，巡航控制系统和前雾灯。还有一个选件包，增加了皮革装饰，用于驾驶员座椅的八向动力调节器以及包括卫星导航在内的更大的仪表板显示屏。多花3000美元，这不是一个坏选择，也是更昂贵的Premium型号的不错选择。

没有无钥匙点火系统，由于某种原因，没有遥控器就无法从外面打开行李箱。否则，其物超所值。

鉴于重新设计的方向盘，中控台和触摸屏显示器本身上的控件数量众多，Libertys驾驶舱是一个繁忙的地方，但好消息是它非常容易学习，并且具有很好的集成外观。

改款车型的调整还包括将电子驻车制动器重新安置到中控台，指示器现在具有一键式（三闪）功能，基本型号还具有USB连接器。

座椅舒适，支撑力强，当谈到可用空间时，没有太多可抱怨的地方。后排座椅有足够的膝盖空间，笨拙的车顶线至少可以为高个子乘客腾出足够的头部空间。尽管地板下有全尺寸备件，但靴子也很宽敞，如果您需要更多的空间和功能，总要多付$ 2000的旅行车费用。

最新版本的Subarus 2.5升拳击手4仍未采用直接喷射技术，但峰值功率却提高了4千瓦，达到127kW，扭矩（或拉力）也增加了近235Nm。

再加上更轻，更高效的CVT变速箱，相当于将燃油消耗量降低了5％，相当于官方数字7.9 L / 100 km，同时二氧化碳排放量也相应减少。

比原始数据更好，从轮子后面看，所有这些都很好用。发动机是平稳的，可以在转速范围的中间强烈拉动，而CVT的操作相对不引人注目：降低油门并在车速上升时保持恒定的转速，但也许是因为发动机的安静音质也令人愉悦，所以几乎没有在其他类似的动力传动系统中发现的烦人的无人机。

因此，性能表现十分生动，无需费劲（可使用涡轮增压和六缸Liberty变体），但由于能够在混合条件下使用更便宜的91辛烷值燃料轻松提高9.0 L / 100km的性能，因此对于钱。

对Liberty悬架，转向和全轮驱动系统进行的详细更改旨在更精确，更稳定地操作，并且似乎完全成功。在正常情况下，驾驶员可能不会注意到根据转向角和侧向力从前到后分配动力，但是在湿滑的道路上这很有用。

基本的原理是，Liberty的转向非常好，两端抓地力很强，而且CVT变速箱也提供手动超速行驶，可以在不失去镇定感的情况下将其推得比平时更硬。

悬架将吸收和控制完美地融合在一起，几乎没有道路噪音，驾驶员座椅舒适而支撑，总的来说，驾驶经验不足。

斯巴鲁没有对标题进行任何重大更改，而是对自由进行了详细介绍，欢迎所有更改。内饰看上去很优雅（尤其是带有可选的皮革），有很多有用的小玩意，传动系统精致，有力且相当有效。

任何正在寻找中型轿车的人，都有大量可用的长购物清单，但是没有理由不让Liberty排名靠前。