克莱斯勒300S首次驾驶回顾

克莱斯勒300S用22年前的著名克林顿主义来形容，就是“笨拙，愚蠢”。

克莱斯勒迅速崛起的阵容中的最新版本无疑是庞大而傲慢的。和美国人。

就总统而言，它甚至可以作为带有两面美国国旗的行列车通过，这就是其强悍的道路影响力。

新的S型号进入300马stable的中档位置，基本上接收了旗舰SRT8上的所有水果和选装件，但没有在引擎盖下方缠上6.4升V8 Hemi大锤。可怜。

取而代之的是300S专门配备了3.6升V6发动机，可产生210kW和340Nm的功率。它接收了克莱斯勒备受吹捧的八速ZF自动变速箱，并配有方向盘式拨片开关。

V8的遗漏使300S比其他任何东西都更具个性，并且它在气瓶中所缺少的绝对可以从外观上进行赎回。S配备20英寸光泽黑色合金轮毂，双氙气灯，黑色大灯挡板，独特的黑色镀铬前格栅和强烈的弯腰路感。

车顶线和镀铬轮廓的窗户尤其具有宾利风格。

但是，价格是可以达到的：47,500美元，外加公路和经销商费用。

在各种设置和条件下，对Drive的新模型进行了相当全面的首次驱动。

300S与Holden Commodore和Ford Falcon具有许多共同的特征，重申了为什么大型乘用车对许多澳大利亚人来说仍然具有强烈的关联性，尽管褪色。它轻松而舒适的驾驶。

按下按钮后，驾驶员座椅将与方向盘一起向前滑动至其先前位置。

在行驶中，考虑到其约两吨的路缘重量和巨大的尺寸（长5.089米，宽1.909米），300S的性能非常出色。

弯道时，克莱斯勒对驾驶员的输入做出快速反应，尽管没有超级跑车，但当推到极限时，它仍然令人吃惊地拉紧并保持平衡。

标准的米其林P1轮胎（也可在SRT8车型上找到）提供了出色的抓地力，并且在高速公路上和路面粗糙的路面上都非常安静-请注意，它们的零售价约为550美元。

300S转向准确，轻便，尽管它在某些弯道上并不像某些竞争对手那样易于交流。

该游乐设施将道路瑕疵传递到机舱中，而不会造成抖动，并且在很大程度上兼顾了舒适性和性能。一个主要的批评是后悬架，它可能会很吵，而且在颠簸时会突然爆发。

3.6升发动机在普通驾驶中是线性且毫不费力的。如果有的话，它在首领应用中缺乏低端扭矩，峰值功率达到6350rpm。如果将原始加速放在首位，则提示使用V8驱动的SRT8。

300S 8速变速箱是真正的赢家。它的平稳换档装置可在后台和谐地运行，可保持汽车的转速，并在巡航控制速度下降时在下坡下降时有效地进行发动机制动。在运动模式下，自动保持转速，并可以与换挡杆配对以实现快速，有效的更改。

300S的油耗总计为9.4L / 100km，这在我们500km的经验中是可以实现的，在此过程中，它进行了大量的高速巡航。

内部，延续了300S外观设计，效果非常好。当然，它不是每个人都能喝到的，但它赋予了300S自己的个性。

带有白色缝线的红色真皮座椅上装饰有S徽标，以美洲奢华为主题。

中央钟塔的顶部有一个模拟时钟。下方是8.4英寸触摸屏，具有导航和倒车摄像头功能。克莱斯勒UConnect计算机系统是市场上最易于使用和直观的系统之一。

室内装潢和饰面令人愉悦。仪表板和车门饰板触感柔软，仪表盘很细致，但清晰易用。钢琴黑色亮点，运动踏板，蓝色照明和黑色屋顶衬里增添了氛围。

驾驶室的一些小投诉是，选档器在选择合适的档位时确实需要一些技巧，而脚踏式驻车制动器有时可能会挑剔。

生物舒适度是300S的关键：两个前排座椅均采用电动调节，方向盘倾斜度和前移调节均采用电动调节，驾驶员座椅，后视镜，转向柱和收音机均设有存储系统，后窗和后窗还有电动百叶窗。所有皮尤的前座和后座均设有座椅加热器-在这个价格范围内很少见。

300S的最大创新之处在于其中间的杯架，它具有加热和冷却功能，可为您的饮料提供饮料。我们尝试了他们，他们表现出色。

在其他地区，存储空间很宽敞，有足够大的小孔和深层的门口袋，可以挤压饮料瓶和iPad。

300S尺寸的明显副产品是其宽敞的内部空间。所有的座位都可以容纳大量的腿部和头部空间，后排座椅可折叠。后轮的外壳略微撞击行李箱，但很容易将两个大行李箱吞下。

节省空间的备用轮胎是标准配置，而300s则装有六个安全气囊，并获得五星级的ANCAP安全评级。

在其他地方，300S配备前后停车传感器，智能钥匙输入，气候控制，六扬声器高山立体声，自动远光灯控制和雨量感应式雨刷。

外观大胆的公式为澳大利亚的克莱斯勒品牌带来了可观的回报，在大型汽车销量暴跌之时，相当于每年约2500笔交易。

如果您想发表声明，那么300S绝对值得一看。

价钱：47,500美元，外加公路费用

发动机：3.6升V6

传播：8速自动

功率：6350rpm时210kW

扭矩：340Nm在4650rpm

声称的燃油使用量：9.4L / 100km组合