Mercedes-AMG GLC63 S 4Matic +首次驾驶评论

AMG手工制造的4.0升V8涡轮增压发动机已像野火一样蔓延到任何可以容纳它的车辆中，梅赛德斯中型SUV是最新的接受者。

使用与C63 S相同的375kW和700Nm发动机，GLC63 S成为AMG迄今最快的SUV产品。但是，变化比简单的发动机移植要深得多，包括加宽的履带，4Matic +全轮驱动和从E63借来的最新的9速多离合器自动变速箱-尽管它错过了轿车狂奔的漂移模式。

它是同类产品中唯一的V8涡轮增压SUV，但并非没有竞争。即将面世的BMW X3 M40i和阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio以及目前的保时捷Macan S Turbo都提供了热销的6缸竞争对手，尽管只有意大利人在3.8秒内匹配了0-100 km / h的时速。

令人难以置信的是，它的加速指标甚至比C63 S还要快。但是，当它确实在2018年中旬到达澳大利亚时，它将不会成为最快的SUV，这是为全口气的吉普大切诺基Trackhawk保留的名称。

尽管这不是德国风头游戏的全部数字游戏，但它将性能和豪华性完美地结合在了一个包装中。梅赛德斯表示，许多GLC63很有可能会生产第二辆汽车，但SUV很容易担当唯一的家庭战车角色。

无论是轿跑车还是旅行车，在口味上都没有任何区别，在规格上没有什么区别，而且与GLC43不同的是，轿跑车上只提供了后扰流板，因此63旅行车不会错过。

在金属上，GLC63具有典型的肌力和所有AMG英雄的身姿。宽大的轮拱，大型前分离器和标志性的Panamericana格栅有助于在道路上使肌肉发达的SUV脱颖而出。银色的配饰，下槛，后扰流板和黑色的扩散器上装有两个黑色的双尖排气管，使坚固的外观更加完美。

选装套件包括21英寸合金和20英寸标准部件，碳陶瓷制动器和AMG性能排气装置，可将雷声提高到11级。夜间套件带有光泽黑色外部插件和车顶纵梁，AMG外部套件增加了碳纤维车身部件。

梅赛德斯澳大利亚公司尚未确认哪种规格能很好地接受，但它至少应包括较大的21英寸合金。预计价格与最初宣布的旅行车$ 164,900和双门轿跑车的$ 171,900相比不会有太大变化，与V6动力GLC43相比，V8对增加了约60,000美元。

限量版1套装还将在当地上市，其中包括Night Package（夜间套装），黄色或灰色运动条纹，21英寸亚光黑色合金和带有黄色针脚的黑色皮革，价格约为10,000美元。

在内部，GLC保留了所有实用性，并提供了带有550升大行李箱的宽敞机舱。碳纤维，铝和阿尔坎塔拉（Alcantara）的蓬勃发展使它始终是最熟悉的，但增强了性能。

前排运动座椅采用皮革和超细纤维包覆，S也获得了AMG徽章，并带有运动感，但外观令人迷惑，并且没有太多牺牲舒适性。仪表板由皮革制成，带有铝制装饰物，碳纤维中控台装有用于动态模式切换，信息娱乐控制和极为重要的双模式排气按钮的控件。

前排电动可调式座椅提供了较高但良好的驾驶位置，而皮革和Alcantara运动型方向盘则是一些急转弯的完美伴侣。

它是一流的机舱，预计在此价位上具有出色的贴合度和光洁度。

转动钥匙，手工制作的4.0升V8发出了它的商标crack啪声，在巴伐利亚大地的雷声中听起来更深。尽管采用了4.0升V8涡轮增压汽油发动机，但其功率却高达375kW和700Nm，易于驯服。

驾驶模式包括舒适性，运动性，运动性和竞赛性，但湿滑的德国道路对于后来的赛车来说并不是很好的选择。舒适性和运动性为日常驾驶提供了足够多的变化，而且单独的设置允许对每个动态属性进行完全自定义。

舒适模式的最佳窍门是节油功能，当在60至160 km / h的速度之间滑行时，该功能可将九速自动变速器解耦。尽管总油耗为10.7升/ 100公里，但它却使发动机空转并节省了燃油。

舒适性还减轻了转向重量，并将三向可调节空气悬架设置为最顺应性的设置，在较粗糙的表面上仍感觉有些结实，而较大的21英寸轮辋的试验车辆使这种情况更加恶化。但是，大轮胎的道路轰鸣声并没有带来干扰，并且机舱也充分地受到了外部噪音的抑制。

转向运动和运动，加上GLC感觉更加凝聚，并释放了引擎发出的note啪作响声，回荡为红线。性能成为重点，毫无疑问，GLC63 S在其细分市场中提供了一些最沉重的打击力量。

尽管1945公斤的重量很重，可以通过标准制动器很好地调节，但它可以很好地急转弯，并且可以在更坚固的悬架中保持平衡，这对于每天在我们的城市道路上行驶来说都是不理想的。操纵杆具有沟通性和准确性，但它错过了Macan传递的一些更详细的信息，Macan行驶时速度更快但残酷程度较低。

全轮驱动系统在驯服野兽方面发挥了重要作用，与尾部快乐的C63不同，SUV更能承受沉重的右脚。GLC获得了电子式而非机械式后桥差速器，但在减少打滑方面给人留下了深刻的印象。与齿轮版本不同，它还通过三阶段电子稳定性控制设置改变了姿态。

“九速”变速箱在运动模式下也能快速升档和降档，但在舒适度上却有所放松，在犹豫不决时跳入下一档，并且在巡航时更加柔顺。

像许多AMG V8驱动的稳定器一样，GLC的性能侧重于像锤子一样击打，而不是像瞪羚一样奔跑。但是，雷霆战车V8上增加了全轮驱动，提供了明显的抓地力，对于豪华的中型家庭用车而言，其出色的性能目前还无法与竞争对手匹敌。

2018 Mercedes-AMG GLC 63 S价格和规格

特价：2018年第二季度末

价钱：$ 168,000- $ 175,000加上道路成本（估计）

发动机：4.0升V8涡轮增压汽油

功率：5500rpm时为375kW

扭矩：1750rpm时700Nm

传播：九速自动全轮驱动

燃油用量：10.7升/ 100公里