2017 Holden Commodore限量版评论

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在确定今年晚些时候在当地生产基地的结束日期一周后，霍顿今天早上透露了三款限量版Commodores的细节，以庆祝其澳洲肌肉车的传统。

但是这三款汽车-基于顶级SS-V Redline的Motorsport Edition，使用加来V的基础和Magnum ute的Director-在数小时内就被售罄，忠实于Holden的粉丝和收藏家。对于澳大利亚最伟大的汽车，仍然有很高的热情爱国主义。

霍顿将只生产1200种Motorsport Edition车型，其中200种仅为员工保留，而360名董事（其中60种可供员工使用）和240个万能会议（其中40种保留给Holden员工），每个具有一系列升级的机械部件，独特的视觉增强功能和独家的客户利益，例如比例模型，特殊的纪念展示盒和可选的车罩，可以根据车主的姓名和汽车的具体编号进行个性化设置。

打算使车辆保持原始状态的收藏家甚至可以按特殊的“出厂”规格订购该车，以确保该车准确地代表了它离开南澳大利亚工厂的确切方式，包括座椅上的塑料盖和铬合金，车内的旅行垫。悬挂以及与其生产相关的所有贴纸和标记。

配备六速手动变速箱和自动挡的Motorsport Edition售价为$ 61,790（加上公路费用），另加$ 2200。6.2升自然吸气V8不再提供动力-保持其304kW / 570Nm峰值输出-它采用了多模式电磁行驶控制悬架，经过修订的后副车架，轻型交叉钻孔制动器，锻造了20-英寸合金轮毂和改进的冷却套件，使其具有GM 3级履带评级，在承受长期驾驶方面，与顶级Corvettes和Camaros相当。

它还配备了来自Commodore的Chevrolet SS的加热性能座椅，皮革包裹的仪表板，涂黑的车顶，红色亮点以及特殊的Motorsport Edition徽章和贴花。

这位63,990美元（加上公路成本）的总监从备受争议的HDT豪华轿车中获得了名称和灵感，该轿车最终导致巴瑟斯特传奇人物Peter Brock和Holden在1987年因装备了Energy Polarizer而分道扬B，Brock装有一盒水晶相信协调汽车，以改善其性能和经济性。

新时代（双关语意）导演错过了偏光镜，但收集了与赛车版相同的升级版机械，主要是磁悬浮，轻型制动器，合金轮毂和冷却套件。为了保持其偏向豪华的驾驶特性，它保持了一组标准的后副车架衬套，而不是沿轨道的布置。

玛格南（Magnum）还恢复了HDT在1983年使用的限量版utes和Caprice豪华轿车上使用的徽章，并且像Motorsport Edition和Director一样，旨在成为Commodore ute中最注重驾驶员的版本。

但是，干草运输车独特的后悬挂设置意味着无法安装电磁阻尼器。取而代之的是，它拥有独家的后端，该后端具有SS轿车中较短的常规减震器，以及轻型制动器，更大的合金，高性能座椅和外部亮点，并带有可锁定的硬桶盖。

在Phillip Island上采样了所有三个限量版后，很容易将它们归类为有史以来Commodore的最佳迭代。

Motorsport Edition放大了SS-V Redline的所有出色特征，使之成为更好的肌肉车，既更具吸引力，又具有热情驾驶的能力。

三种驱动设置–巡回赛，运动和性能–逐步改善了车身控制，直至汽车具有出色的抓地力，良好的平衡性，真正的挑战性和刺激性，从而可以快速驶过菲利普岛快速而流畅的转弯。

后副车架中较硬的悬架衬套增加了汽车的极限操纵性能，减少了横穿车轴的横向运动，从而提高了加速时的牵引力，限制了其在严重制动下踩踏轴的趋势，并提高了其整体转弯能力。

在“性能”模式下，稳定性控制也可以足够放松，以使汽车在节气门上具有同等的可调节性-轻柔地将尾部垂悬在中间和转弯处，以保持姿态不变-就像通过权重好的转向，与常规的SS-V Redline相比，它的响应速度更快，并且清晰度更高。

制动器也是如此，制动器可通过踏板提供更多的反馈和调节，并在较长的履带行驶期间提供更大的一致性。

导演驾驶时基本上保持相同的性格，尽管其尾端在没有更硬的悬架衬套的情况下在极限处略微移动了一点。它只有自动驾驶的前景，这意味着它不像在赛道上那么吸引人，而是更有可能出现在日常流量中。

没有多模式悬架的马格南没有轿车那么复杂，但它很容易成为Umod Holden准将的最伟大版本。这意味着大量的甩尾乐趣。

同样，它全部是关于后悬架的，后悬架的后弹簧更软，行驶高度降低，减震器更短，这虽然对有效载荷产生不利影响，但将其减少到540kg，大大改善了转弯和稳定性。它绝对不像普通的SS-V Ute那样轻巧，因为较软的弹簧会产生更大的牵引力，但因此会导致转向不足，从而使前部推开。无论哪种情况，从驾驶员座位上感觉到的感觉都不是什么。而且，为此，霍尔顿采用了自行开发的基于汽车的皮卡概念，并将其转变为合法的运动型双门轿跑车。

在所有三个限量版中，V8仍是发动机的亮点，具有强劲的动力输出和光彩的排气音，而Holden的HSV高性能堂兄甚至进一步扩大了输出，它从未感到缺少任何东西-动力，性能或整体特征-以标准的名义出现。

借助以前仅HSV车型专用的MRC，Motorsport Edition和Director缩小了Holden和HSV变体之间的距离，从而变得前所未有的紧密。在某些方面，他们实际上也感到更好的平衡。

包装的其余部分很好地代表了这些限量版的特殊性质，而没有考虑到主任和玛格南的死而复生的徽章，这些徽章已经过布鲁克的家人认可，反而过分复古。座椅既大又舒适，但又有支撑作用，造型上的改进微妙而独特，霍顿为客户准备的额外长度既有思想又有创新性。

总而言之，霍顿做了很多工作，使这些最后的限量版成为有史以来Commodore的最佳典范，以此来庆祝该品牌作为澳大利亚汽车制造商的传承和徽章作为标志。以及参与制作澳大利亚自己的肌肉车的所有人员的技能。

简单地说，在细节最终公开之后的数小时之内，它们几乎全部卖光了，这也意味着它创造了三只Commodores，无论他们是霍顿公司的员工在其中发挥了作用，都将受到许多人的赞赏。它的存在，或者它是被轨道上的狂热爱好者驱动还是被收藏家保护着。无论如何，再也不会有类似的…东西了。

价钱：$ 61,390（加上公路费用）

发动机：6.2升V8汽油

功率：304kW在6000rpm

扭矩：570Nm在4400rpm

传播：6速手动，RWD

燃油用量：11.8升/ 100公里