Edsel：世界上最大的汽车翻牌圈

埃德塞尔（Edsel）的故事是一场闹剧，可能会拍出一部好梅尔·布鲁克斯（Mel Brooks）的电影，一个关于人类愚蠢和公司傲慢的故事。这是福特在本月50年前推出的第一款利基汽车，它成为百万笑话的源头，它的名字远不止于汽车领域。

到1959年11月，当福特最终宽恕杀死Edsel时，它损失了大约2.5亿美元-以今天的钱计算，已接近20亿美元（23亿美元）。

Edsel是美国营销史上最重大，最伟大和最传奇的错误。

Howstuffworks.com的创始人马歇尔·布赖恩（Marshall Brain）说：““埃德塞尔”一词成为失败的代名词。

他不是在开玩笑。韦伯斯特词典中埃德塞尔的一个定义是：“尽管期望值很高，促销工作费用昂贵等，但产品，项目等仍未获得公众的认可。”

Edsel的提议是福特市场营销主管们梦dream以求的。1950年代是动机研究的辉煌时期，哥伦比亚大学的应用社会研究局是该行业的圣地。

福特计划总监戴维·华莱士（David Wallace）是哥伦比亚的一名社会学博士学位的人，他聘请了该局，以了解人们为什么买车。该局的研究人员认为，新福特应该被誉为“年轻的行政人员或专业人士的智能车”。这比吹捧它为途中家庭的哑巴汽车要好。

接下来，华莱士指示他的研究人员找到完美的名字。研究人员抓住了随机的美国人，并要求他们脱口而出对数十种姓名的反应：火星，木星，漫游者，箭，飞镖，Ovation。结果尚无定论。

之后，华莱士写信给美国最著名的女诗人玛丽安·摩尔（Marianne Moore）。

华莱士给摩尔送了一束玫瑰花和一张卡片，“送给我们最喜欢的乌龟”，但他没有选择她的任何建议。相反，福特及其广告代理商Foote，Cone＆Belding要求其雇员提出姓名。员工回应了18,000。其中包括埃德塞尔（Edsel）-致敬公司总裁亨利·福特二世（Henry Ford II）的已故父亲埃德塞尔·福特（Edsel Ford）。

1956年11月8日，福特公司执行委员会会议提出了10个名字的清单。名称包括Corsair，Pacer，Ranger和Citation。最后，董事会主席欧内斯特·布雷希（Ernest Breech）说：“为什么我们不叫它埃德塞尔？”瞬间，数十亿小时的昂贵而荒谬的研究烟消云散。

布雷希（Breech）为什么要命名爱德赛（Edsel）汽车？

现年91岁的盖伊·沃诺克（C. Gayle Warnock）是埃德塞尔（Edsel）的公共关系总监。“我知道没人会喜欢这个名字。当他们进行[关于姓名]的采访并询问Edsel时，人们总是说：“您是说椒盐脆饼吗？”"

福特制造了18种Edsel，包括敞篷车和旅行车，价格从2500美元到3800美元不等，比同类福特汽车高出数百美元。

设计师创造了一个按钮式变速箱，并将选择器放在方向盘的中间，大多数汽车都带有喇叭。在其他汽车具有水平镀铬格栅的情况下，Edsel将具有垂直镀铬椭圆形。

不幸的是，它没有用。“他们必须不断打开椭圆形，才能在那里获得更多的空气，”埃德塞尔（Edsel）设计店的实习生吉姆·阿诺德（Jim Arnold）说。“它看起来不那么好。”

埃德塞尔（Edsel）没有自己的装配线，因此这些汽车是在福特和水星工厂生产的，这引起了问题。有时，埃德尔（Edsel）会滚过习惯于水星或其他福特汽车的工人。困惑的是，他们有时在Edsel下线之前无法安装所有零件。

但是炒作效果很好。沃诺克（Warnock）和他的公关团队吹捧了这些汽车的荣耀，但谁也看不到。

1957年6月，即“电子日”的前三个月，《新闻周刊》在Edsel上发表了一篇报道，封面照片显示了右前轮和保险杠的一小部分。

Edsel广告无处不在，但在E-Day之前，他们从未展示过这辆车。

同时，沃诺克（Warnock）正在向友好的记者偷窥汽车。他说：“我会打开几扇门，然后将它们从黑暗的走廊上拉下来。”“他们喜欢汽车。我得到了太多的宣传。”在E-Day，近300万美国人涌向展厅参观Edsel，但很少有人购买。实习生阿诺德说：“他们看着它离开。”

汽车也有出牙问题。油底壳掉下来，行李箱卡住，油漆剥落，车门无法关闭，大肆宣传的“ Teletouch”按钮传动装置趋于冻结。人们开玩笑说埃德尔（Edsel）代表着“每天都有其他东西泄漏”。

另一个主要问题是运气不佳：Edsel在股市暴跌导致经济衰退后的几个月推出。

经过几个月的销售低迷，埃德塞尔（Edsel）的天才们进行了一次推广，每个埃德塞尔（Edsel）经销商都会赠予一匹小马。如果您试驾埃德塞尔（Edsel），您的名字将被抽入彩票，中奖者将得到小马。

福特购买了1000匹小马，然后将它们运送到Edsel经销商，后者在展厅外展示了它们。但是许多幸运的获胜者拒绝了小马，而是选择了另一种选择-200美元现金-，经销商把它们运回了底特律。

现在，埃德塞尔（Edsel）的人们陷入了他们无法舍弃的许多小马的困境，从字面上使埃德塞尔（Edsel）陷入了另一个混乱。

在E-Day之前，埃德塞尔（Edsel）的炒作曾许诺第一年售出20万辆汽车。他们卖出63,110。第二年销售额下降到45,000以下。

《汽车趋势》杂志主编澳大利亚人安格斯·麦肯齐说：“广告中谈到了一款非凡的新型汽车，但并不是那么出色。”

对于MacKenzie而言，埃德塞尔（Edsel）崩溃的教训是：他说：“市场研究从未创造出一款出色的汽车。”“伟大的汽车是激情的产物。”

华盛顿邮报