交通拥堵使汽车驶向隧道

由于隧道的驾驶人数仍然很少，因此计划在三周内开始对计划的地面道路进行变更，这将需要六个月才能完成。

这些变化和交通阻塞是州政府推迟到3月份大选后才付给Connector Motorways 2500万美元的，这被反对党称为丑闻。

反对党道路发言人邓肯·盖伊（Duncan Gay）表示：“每个月浪费500万美元来避免不可避免的交通灾难。”

8月27日，在一条共用的自行车道和人行道上开始工作时，三个车道将在每个方向上变为两个车道，并在右侧转弯进入Parklands Avenue和Centennial Avenue。明年1月，沿拥挤路线的每个方向的车道将被保留为24小时公交专用车道。

预计由此产生的交通将迫使更多的驾车者进入Lane Cove隧道。但是在昨天的新闻发布会上，道路部长埃里克·罗森达尔（Eric Roozendaal）表示，地面变化还集中在鼓励公共交通的使用上。他说：“这是要为悉尼第三繁忙的公交走廊设置公交优先级。”

“另外两个主要的公交走廊都设有公交优先车道，因此我们最好把它们放在这里。”

Connector Motorways坚持认为该隧道“健康”，但光顾的人数仍远低于该计划开始时预计的每天100,000辆汽车的一半。Roozendaal先生说，大约有52,000名司机正在使用这条隧道，但是Connector Motorways说，这一数字要低近20％。上个月，平均每天只有不到42,000名驾车者使用该隧道。

这比上个月有所增加，但仍低于5月份的水平，5月份隧道平均每天有43,445辆车。

康涅狄格州Connector Motorways的首席执行官伊恩·亨特（Ian Hunt）表示：“巷道隧道和猎鹰街关口的交通数字是健康的，因为走廊和悉尼各地的驾车者都可以节省时间和成本，这与提高预期相符。”

他不会提供有关在完全实施地面道路变更后预计乘客量将如何变化的数字。

该工作原本需要花费26周的时间，但现在总共需要11个月才能完成。Roozendaal先生说，这是将新基础设施更好地整合到道路网络中的战略的一部分。

“我认为我们已经从十字城市隧道中学到了很多经验教训。”

在工作的男人们

从8月27日开始

*从西行的Epping Rd到Parklands Ave和Centennial Ave的新弯道开始工作。

*两条单行道。

*修建3.5公里的自行车人行道。

从一月开始

* 2条车道合为一条，单向一条车道。

从二月

*位于太平洋高速公路和梅伦本大街之间的戈尔山高速公路上的T2运输车道。

*早上的三号干线，位于皮特沃特路与莫布雷路西之间的东行埃平路。