首次澳大利亚之旅：迷你库珀S Cabrio

在一个多星期的时间里，世界将会醒来，一个新的Mini将会诞生。实际上，世界将唤醒Mini Cabriolet的改进版本。但是，这是全球范围内的每个人第一次有机会同时购买Mini的版本。在经济困难时期，这是否节省了成本？即使交错的心态，也可以使渴望购买的人从嫉妒的痛苦中解脱，因为交错的发射缓慢地在全球蔓延？甚至迷你澳大利亚的人似乎都不知道为什么的答案。无论如何，在3月28日星期六醒来后，您会看到软顶的新版本，尽管外观非常熟悉，但其外观经过了许多改动，旨在使Cabrio更加安全，强大，功能更强大。与以前的R53赛车一样，R57系列中有两种1.6升汽油型号：自然吸气88kW / 160Nm Cooper和涡轮增压128kW / 240Nm CooperS。 S会暂时将扭矩提升到260Nm。尽管我们的前大灯不会像旧型号一样随发动机罩升高，但我们仍然拥有相同的敞篷轮廓。在安全方面，弹出式防倾杆取代了一对曾经坐在后座乘客头后面的固定铁圈。这改善了敞篷车的车顶朝下外观，扩大了折叠式座椅向现在更大的170升行李箱（后排座椅向下折叠的660升）中露出的开口，并显着帮助了向后视。一旦汽车的电子头脑人士认为Mini会停在车顶上，就可以开火并在瞬间眨眼就可以看到防滚架。Cabrio还采用了山地固定系统，可以阻止Mini在乘车时向后滚动。车顶向下，行李箱空间缩小到125L，取代的车厢上多了5升容积，但是，就像塞在鞋盒里的结婚蛋糕一样，它们看起来仍然像是一堆优雅的烂摊子。额外的功能是，敞篷车减轻了10公斤，现在库珀减轻了1165公斤，库珀S减轻了1230公斤。

减少的重量和对动力传动系统的性能调整有助于显着改善燃油消耗。现在，基础库珀正式使用6.1升/ 100公里的燃油，比它所替代的汽车少16％的燃油，二氧化碳排放量降至145克。运动型S的价格更好，下降了18％，至7.2L / 100km和171g / km。虽然燃油消耗量下降了，但价格却上涨了。基础车现在的价格从39,800美元增加了将近2000美元，而hi-po S的价格从48,000美元增加了，比旧车增加了1500美元。还要记住，最初的Cooper rag-top在2005年以35,900美元的高价出售。

但是，有一个论点是，与原始车款相比，您确实能获得更多的购车成本。尽管没有占到微型敞篷车销量的一半，但我们没有给任何基础车型库珀驾驶。取而代之的是，我们获得了一系列的Cooper S汽车-每辆都配备了可选的3600美元的Chilli套件，增加了运动悬架，一个按钮，可重新映射发动机动态特性并增加转向重量，以及一个“ always-open-timer”（300美元的选装件）在非辣椒型号上）记录屋顶停机时间。我们还度过了16度的倾盆大雨天，享受这一切，我们被鼓励花尽可能多的时间在屋顶上享受Cooper S Cabrios的敞篷体验，对我们来说持续了大约10分钟的车程，从一条漫长的高速公路路段开始。没那么多，我们就不开心了。只是我们的汽车没有安装导风板（500美元的选装件），该导风板将有助于尽量减少不断吹入驾驶室中心的冷空气的令人麻木的漩涡，这是一个不变的伴侣。事实证明，我们的汽车也是唯一没有加热前排座椅（490美元的选装件）的发射汽车。在短短15秒多的时间内，车顶关闭，表盘上的“ joie de vivre”字样也如下：描述了安装在大型转速表侧面的“ always-open-timer”-已经回零。

折叠式车顶还具有天窗功能，可向后退至驾驶员座椅后方。它在低速时很好，但在高速时变得太嘈杂以致无法使用。向下折叠车顶可以使后排乘客获得完整的户外体验，但至少车顶会以低于30 km / h的速度爬行时可以收起，并且在这样做时不会撞到后排乘客的头部。 spiel，显示微笑的Cabrio司机被泥土覆盖着，并滴着水，我们试着在小雨下将车顶降下来。虽然可以忍受，但是从驾驶室中央不断喷入的空气却滴落到了挡风玻璃的内部。略带牛仔外观的软顶（本身是250美元的选装件）过滤掉了一些交通噪音，但除此之外，它还是很柔和的。墨尔本莫宁顿半岛（Melbourne Mornington Peninsula）周围蜿蜒的道路和缓缓起伏的山丘为您提供了一个很好的试验场Cabrios动力学。

底盘虽然坚硬，但在车顶朝下的情况下仍然会受到刮擦的影响，尽管几乎无法察觉，但发动机嗡嗡作响，减速时在轻油门下有不错的排气声。新一代敞篷跑车可能已不再使用旧的皮带驱动增压器，但在需要时涡轮替换仍可提供足够的低速扭矩。在高速公路上，Minis乘坐更坚固的运动悬架（我们的汽车也坐在配备低调Dunlop SP Sport 01跑鞋的标准17英寸轮辋上几乎没有瑕疵。但是，放慢速度，它开始变得明显起伏不平，而且波纹状的路面容易使汽车不安定，如果在急刹车或弯道中碰到它们时更是如此。

有助于改善驱动器的是Minis动态牵引力控制（300美元的选件）。按下右侧按钮，配备DTC的汽车将让前轮稍微打滑，而电子大脑不会尽早介入以关闭一切，从而为Cabrios的卡丁车式加油火上加油。现在已经隐藏了翻车篮，但是覆盖后排的宽阔帆布将后排座椅变成了一个黑暗的洞穴。屋顶深的肩膀也使头部检查毫无意义，因为您看不到任何东西-会出现盲点警告系统。将Cabrio改成停车位并不像旧模型那样困难。曾经被翻车圈围起来的无遮挡的后部玻璃看起来比以前更大，后视镜很大，并且进一步保证了Cabrio（和Clubman）系列标配的倒车雷达。我们是一样的。它是Mini Cabrio系列的一大亮点；能够使每辆汽车成为散落着雨水的所有者的个人。