第一次开车：奥迪A5 2.0 TFSI quattro S tronic

如果采用新的2.0升涡轮增压版奥迪A5，具有绿色色调的运动型轿跑车的早期采用者将面临艰难的决定。立即购买，或等到年底推出新的节油和减排技术后再购买。

上周推出的A5 2.0 TFSI quattro售价为79,900美元的六速手动变速器或83,500美元的七速S Tronic双离合器手动变速器。首款A5四缸发动机是该系列中最便宜的车型，因此，奥迪期望它成为最大的销售商也就不足为奇了。

等到12月，TFSI的手动版本将采用Audis Start-Stop技术，该技术在怠速时关闭发动机，并在踩下离合器时重新接合。其他品牌使用的类似技术也采用了诸如Auto Start Stop（BMW）和Idle Stop＆Go（Kia）等名称。

引入起停功能后，新的155kW / 350Nm发动机的燃油经济性平均值将从7.4L / 100km降低到7.2L / 100km，并将CO2排放量从173g CO2 / km降低到171g CO2 / km。多数民众赞成在0.3升/ 100公里和8克S Tronic之前。

Stop-Start即将推出的是再生制动和驾驶员辅助技术，该技术建议最经济的驾驶方式。

当然，这可能并不总是A5司机的主要动机。特别是当我们首次在悉尼一些狭窄，曲折且崎rough不平的道路上进行采样时，这使它成为A5 / S5系列中最佳的平衡器。

现在可能还不能说太多，因为5年代还没有对其动力进行疯狂的评论，但是这种版本相对较轻的1490kg整备重量和其机械扭矩分配全轮驱动系统的牵引驯服效果改变了很多。

与重型S5 V8相比，没有迹象表明前轮驱动A5的错误转向和更顺畅的行驶。我们的经验在标准悬挂方面足够好，建议在您的银行帐户中保留3600美元的自适应阻尼器费用。

但是节目的明星是引擎。一种新的旧收藏，它是一个无声的刺客。1500至4200rpm的最大扭矩和4300rpm至6000rpm的峰值功率提供了无缝，无滞后的性能，令人信服的0-100 km / h时间为6.5秒。

它还是在汽车世界中广泛使用的新一代直喷涡轮汽油四缸发动机的倡导者。

它与奥迪汽车在纵向版本S Tronic上的首次尝试完美地结合在一起。手动模式下的换档总是一如既往的迅速，但最新的S Tronic在自动模式下的换档却表现出最大的改进。

大大降低了这种变速箱设计早期迭代所产生的最初的节气门不适感。并没有完全消失，但是一定可以使低速城市通勤变得更愉快。

具有驾驶员操作式离合器踏板的传统手册无法提供相同的双重个性。换档压力和准确性都还可以，并且发动机的灵活性意味着您不会一直追赶扭矩。但这不取决于S Tronic令人眼花new乱的新时代效力。

实际上，我们在A4尊贵型轿车中对手册进行了采样，因为奥迪还向该阵容中增加了2.0 TFSI quattro手册和S Tronic。如果您因为A4中已经有2.0 TFSI而感到困惑，那么请不要担心。奥迪的范围非常复杂。

已经发售的A4 2.0 TFSI是多电子（CVT）前轮驱动器。该发动机产生132kW和320Nm的动力，轿车的零售价为59,600美元，Avant的价格为62,500美元。

A4 2.0 TFSI quattro手册零售价为70,800美元，S Tronic为73,900美元。它提供与A5相同的发动机输出，而与轿车相同的性能和油耗水平。Avant速度稍慢且口渴。手动版本将于12月提供启停功能。

各种A5和A4 2.0 TFSI具有主要的装备亮点，包括17英寸合金轮毂，三区气候控制，无钥匙进入和起动，电动驾驶员和乘客座椅，皮革装饰，蓝牙和氙气大灯以及奥迪标志性的日间行车灯。安全设备包括正面，侧面（A4的背面），帘式安全气囊和稳定性控制装置。

但是一旦超越了其功能，S5显然会提供更高的内部装饰效果。A4很好，但是S5s的设计，材料和执行质量都非常出色。

在皮肤下进一步钻取，您会发现A5和A4共享奥迪的新MLB架构。这也为今年初发售的Q5中型SUV奠定了基础。因此，考虑到A4和Q5的巨大内部空间，A5中很少的后座空间既令人困惑又令人失望。有一个很大的靴子，但是如果您拉起短草并最终扭曲在后排座椅上，那简直就是安慰。