福特希望对大型汽车更加重视

大型汽车是澳大利亚新车领域中有利可图的一部分，随着四缸猎鹰车即将在2011年问世，福特汽车准备增加其份额。福特澳大利亚公司总裁马林·伯雷拉（Marin Burela）表示，尽管十年来销量下降并且转向了更小，更高效的汽车，但澳大利亚的大型汽车仍有很大的发展空间。他指出，中型四轮驱动汽车的快速增长（例如，总部位于猎鹰的福特领地和竞争对手丰田克鲁格）证明了澳大利亚人喜欢他们的大型汽车。Burela说：“大型汽车市场已经稳定下来。”他确认福特预测，由于最近金融危机的影响，澳大利亚的新车市场将增长。他预计在“两到三年”内年销售额将再次超过一百万。他还指出，在大型汽车和中型四轮驱动汽车类别中，福特，霍顿和丰田这三家本地汽车制造商几乎占据主导地位，它们之间约占五分之一的新车销量。“看看C车（小型车）细分市场，有24名选手争夺20万或22万辆销量，” Burela说。Burela说，改善燃油经济性是确保Falcon以及其他本地制造的大型汽车具有未来的关键。他说：“客户说我们爱汽车，但我们希望您为提高燃油效率而努力。”“四缸[Falcon]为新客户打开了大门。一旦我们在汽车中安装了四缸Ecoboost发动机，它将成为该国最环保的家用汽车。”Burela承认，澳大利亚人将需要时间来了解即将到来的四缸Falcon的好处，它的性能与目前的4.0升六缸类似，但燃油消耗减少了20％。他说：“这完全与教育有关。”“你不能欺骗澳大利亚消费者。如果您要使用四缸发动机，显然您将无法做到30年前我们的竞争对手之一[Holden，使用四缸Commodore]时车辆无法行驶的情况。”福特无疑可以改善教育。尽管声称自己定期生产优质产品，包括最新的FG Falcon在独立评估中令人信服地击败了竞争对手Commodore，但Falcon自1995年以来就没有超过竞争对手Commodore。过去，福特将不那么令人印象深刻的销售业绩归结为市场营销，品牌定位及其经销商网络方面的问题（福特开始购买经销商，以期淘汰汽车零售业的中间人）。至于Falcon转向前轮驱动以适应全球前驱汽车趋势的说法，Burela说这个决定还有一段距离。他说，目前的Falcons基本架构将一直使用，直到“后期”。 2014年或2015年，并且无需在“ 18个月”内就新模式的基础做出决定。他暗示四缸猎鹰可能具有一定的出口潜力，但坚持不讨论在“一个福特”政策下试图采用全球设计的福特世界中可能成为孤儿的出口。类型是为全球市场打造的。