考特尼：V8冠军才是最重要的

本周所有媒体对我的未来的猜测都表明2011年将成为我职业生涯中最繁忙的一年。

那是因为各种报道已将我与至少三个不同的车队联系在一起，而且我不确定我将如何一次参加如此多的赛车！

我的关注和兴趣使我受宠若惊，但现在，我的重点是试图赢得本周末在塔斯马尼亚州的两次冠军赛，并最终夺得今年的冠军头衔。

关于我未来的众多媒体报道都源于人们对Jim Beam Racing所有权的不断猜测，而Jim Beam Racing自2009年初以来一直是我一直追求的所有权。

所有权问题是我无法控制的，但是我可以确定的是，我与当前团队唯一的V8超级跑车合同。

其他报道完全是不真实的。

我的工作人员和我仍然是一个紧密联系的团队，我们将竭尽所能为我们的车队和所有福特车迷在今年冠军的最后三轮比赛中赢得更多的比赛胜利。

Symmons Plains赛事从周五的练习开始，然后是排位赛，前十名的枪战和周六的120公里比赛，然后是周日的200公里比赛。

我目前领先沃达丰车队的杰米·怀辛普（Jamie Whincup），领先冠军71分。

杰米（Jamie）带领了本赛季的前五轮比赛，自5月份的温顿（Winton）事件以来，我一直处于领先地位。从那以后，我的领先优势一直在179分到57分之间变化。

在最后三轮比赛中，在Symmons平原，维多利亚的桑当（11月19日至21日）和悉尼（12月3-5日）的任何三场比赛中，任何一名车手最多可获得900点积分。

所有这些回合将有两场比赛，每场都为获胜者提供150分。

我被问过很多次，我和我的球队是否会采取保守的策略来保护冠军头衔，还是采取更具风险的选择并赢得比赛。

我们认为最好保持整个赛季都采用的相同策略。那是为了争取胜利，但是如果那不可能，那么我们要争取尽可能多的分数。

这些是使我们进入冠军头衔的策略，现在改变任何东西都是不明智的。

Symmons平原回合的一个主要变化是Dunlop的软复合Sport Maxx“冲刺”轮胎的回归，这是自6月在达尔文附近举行的隐谷赛事以来我们从未参加过的比赛。

在塔斯马尼亚州的每场比赛中，所有赛车都将获得一套“冲刺轮胎”，在余下的圈数中，我们将使用耐久的邓禄普控制轮胎行驶。

今年早些时候，当所有赛车都只装有短跑轮胎时，我赢得了四场冠军赛，但西蒙斯普莱恩斯会有所不同，因为两种橡胶会混合使用。

这将创建不同的策略。一些车手会在开场前使用冲刺轮胎尝试休息一下，而其他一些车手会在最后一圈保持他们的速度，以确保他们在终点处保持步伐。

无论采用何种战术，短跑轮胎的额外抓地力都使驾驶更加有趣。他们也鼓励传球，因为如果您向某人冲刺，您会更加抓地力。

全长2.4公里的西蒙斯平原（Symmons Plains）赛道有两条长直道，以及一条紧紧的发夹状发夹，当汽车相互靠近并争夺位置时，常常会发生事故。

此轨道上的变量正在处理较慢的驱动程序。

单圈时间通常约为52秒，比其他赛道短，因此，当汽车处于不同的进站策略时，驾驶员会被拍打或比平常更频繁地拍打自己。冠军积分（第11轮之后）詹姆斯·考特尼（福特）2521杰米·惠辛普（霍尔登）2450克雷格·朗兹（霍尔登）2255马克·温特伯顿（福特）2201加斯·坦德（霍尔登）2088肖恩·范·吉斯伯格根（福特）2040里克·凯利（霍尔登）1853里斯·霍兹沃斯（约翰·卡洛斯（763） （霍尔登）1706保罗·邓布雷（Paul Dumbrell）（福特）1590

看看詹姆斯考特尼（James Courtney）驾驶新的FPV GT在全景山周围进行拍摄。

詹姆斯·考特尼的V8超级跑车与新的FPV GT相比如何？