独家：中国汽车石棉恐慌

预计将在澳大利亚召回将近25,000辆价格低廉的中国汽车，以更换石棉组件。

中国品牌长城和奇瑞的进口商可能被迫分别召回21,500和2250辆汽车，这些汽车的发动机和排气垫圈中含有可能致命的材料。

此次召回将影响这两个品牌售出的几乎所有汽车-属于各自类别中最便宜的-因为它们分别于2009年（长城）和2010年（奇瑞）在这里销售。

这两个品牌的澳大利亚进口商Ateco Automotive都已经“知道了一个月”，并且一直与包括Work Cover和澳大利亚竞争与消费者委员会在内的多个政府部门合作，以确定采取的行动方案。预计将在几天内宣布。

尽管围绕石棉的敏感性很高（已知会导致石棉沉着，间皮瘤和肺癌），但据了解，由于更换过程很复杂，某些石棉垫片可能仍无法更换，并且有可能许多石棉垫片在车辆使用寿命内将永远不需要更换。

相反，如有必要，可以在安全处理和拆卸组件方面向客户和服务行业提供指导。

Ateco拒绝猜测将采取何种行动，并表示正在“等待ACCC的最终裁决”，并将遵守所需的任何措施。

ACCC拒绝评论可能采取的措施，甚至拒绝汽车零部件中是否含有石棉。发言人说：“我们正在讨论可能召回的长城和奇瑞汽车，但现阶段尚无召回事件。我们预计情况将在未来几天得到澄清。”

与建筑业一样，石棉通常用于某些汽车部件中，并且仍将用于数千种旧型号中。除了曾经在刹车片中普遍使用之外，它还用于各种垫片中，但是自2003年以来，所有石棉产品都被禁止使用。

职业健康和安全顾问Hibbs and Associates代表Ateco委托进行的评估得出结论，认为在汽车上工作的驾驶员，乘客和机械师的健康风险“微不足道”。

报告总结说：“即使以不受控制的方式进行，处理和拆除这些垫片也构成了与石棉有关的极低的健康风险。”

但是，报告承认，在严重的情况下，石棉纤维仍有呼吸的危险：“在更换含石棉的垫片期间，将需要进行严重的机械磨损，以释放出可测量数量的可吸入石棉纤维。”

维多利亚汽车商会代表着5000多家维多利亚汽车企业，证实石棉通常用于较旧的汽车中。

“在这些车辆上，维修和维修技术人员在需要更换磨损的旧石棉零件时，应使用非石棉零件进行替换，并采取预防措施，并在工作场所按照批准的程序进行操作，包括弄湿过程和穿着安全服，并使用适当的设备和在指定的垃圾箱中处理石棉部件。” VACC执行董事David Purchase说。

预期的召回事件将进一步打击中国汽车制造商的信誉，中国汽车制造商已经引起了安全部门的愤怒，他们批评了某些中国汽车的乘员保护。

在签约成为澳大利亚独家进口商之前，Ateco表示，长城汽车和奇瑞汽车已“书面保证”他们的车辆符合澳大利亚法规，并且不含任何石棉。

据了解，Ateco发现各种垫片中都存在石棉，并通知了长城和奇瑞，但得到了进一步保证，未在生产过程中使用石棉。

后来证明，每辆车最多有八个垫片中有石棉（有些车辆只有一个或两个装有石棉的垫片）。

Ateco表示冻结了库存，并要求品牌停止生产并更换受影响的组件，这种情况已经在较新的型号上完成。

但是，召回影响两个不相关品牌的事实使中国供应链受到质疑。

由于价格低廉，中国汽车已证明对澳大利亚人具有诱惑力。今年，长城汽车在澳大利亚销售的50多种汽车中排名第17位。