福特福克斯ST和Holden Astra VXR并驾齐驱

福特福克斯ST $ 38,990起，另加公路费用。2.0升4缸涡轮增压; 6速手动184kW和360Nm; 7.3升/ 100公里;前轮驱动

Holden Astra VXR起价$ 39,990加上公路费用。2.0升4缸涡轮增压; 6速手动206kW和400Nm; 8.0升/ 100公里;前轮驱动

值：

福特：高端Focus的价格比Holden低1000美元，其装备包括18英寸轮圈，8英寸触摸屏，卫星导航，9扬声器Sony立体声音响，Recaro座椅，自适应大灯，语音控制等。福克斯（Focus）具有智能钥匙和倒车摄像头等现代必备功能，而阿斯特拉（Astra）没有这些功能。

霍尔顿：欧宝（Apel）离开之后，炙手可热的Astra回来了，现在有了Holden徽章和与其2013年的前代产品相比有3000美元的折扣–如果再加上其他因素（例如20英寸轮毂和Holden的带蓝牙的7英寸MyLink系统，卫星导航系统），则更多，语音控制和互联网广播应用。Brembo制动器和机械式前差速器对驾驶员具有吸引力。

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内：

福特：改款后的Focus的大部分变化都在内部，其中装有福特第二代Sync系统的大型触摸屏取代了无数的按钮。出色的Recaro座椅带有色彩飞溅，增加了方向盘和踏板的位置。

霍尔顿：老化的Astra基本面出现在带有40多个按钮和转盘的复杂中央控制台中。红色的环境照明营造出一种活泼的心情，运动型座椅可提供出色的调节能力，以适合不同身材的驾驶员，但是厚实的方向盘很难抓握。

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在引擎盖下：

福特：蓝色椭圆形的EcoBoost发动机响亮而灵活，扭矩范围宽于竞争对手。变速箱更甜美，效率更高。

霍尔顿：VXR的功率和扭矩比ST大得多，因此发现Holden使用更多的燃料就不足为奇了。它的六速手动变速器不会急于求成，但是机械式限滑差速器在使这种咕gr声落在地面上做得很好。

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驱动方式：

福特：Focus具有一些业务上最敏锐的指导，其尾巴愉悦的敏捷性使其成为一种有益的驱动力。尖锐的单模悬架和扭矩转向并不是所有人都适合，开放式差速器阻碍了它的发展。

霍尔顿：霍顿（Holden）的舱门经过调整以确保稳固的抓地力而不是福克斯（Focus）的机动性，但由于超大型制动器，可调节的多模式悬架以及分层牵引力和稳定性控制设置，因此接合性较差，但更易于接近。出色的限滑差速器可以达成协议。

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实用性：

福特：Focus的五门布局比Astra的coupe式轮廓更实用。它的316升行李箱容量稍小一些，但倒车摄像头和备用轮胎等功能使其成为更好的选择。

霍尔顿：两扇门的Astra很难容纳，尽管其380升的装载空间令人印象深刻。但是后部的空间较小，难以进入，镀锡密封胶代替了备用轮胎。

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判决：

福特：实用，现代且动感十足的福特福克斯ST是完整的包装。

霍尔顿：霍顿（Holden）时尚而有力，虽然很有成就感，但缺乏抛光感。

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