梅赛德斯-奔驰增加了对插电式混合动力车的承诺

梅赛德斯-奔驰将于本月在澳大利亚推出其首款插电式混合动力车型，这是全球对所谓的PHEV技术做出更大承诺的一部分。

此前，该公司在澳大利亚提供了所谓的“轻度混合动力车”。但是，PHEV（用于插电式混合动力汽车）的电池容量约为其十倍，并且首次在梅赛德斯中可以通过传统的家用电源插座充电。

该公司还在销售高速家用充电器，并将很快出售与已广为宣传的Tesla Powerwall有一些相似之处的家用蓄电池。

据说这三个插电式混合动力汽车是众多电动汽车中的第一个。它们是C350e，有轿车或旅行车车身样式。这种基于C级的模型具有一个四缸汽油发动机，该发动机与电气系统相连，可提供205kW和600Nm的总系统功率。仅电力就声称的航程为31公里。官方的综合燃油经济性是每100公里2.4升。

其他两个模型共享相似的传动系统。它们是一款名为GLE 500e 4MATIC的SUV和基于奔驰S级长轴距轿车的S500e。两者都将3.0升V6汽油发动机与电动机连接在一起，以提供325kW和650Nm的总系统功率。

每次充电之间，它们将行驶约30公里，而梅赛德斯表示，这一距离足以使大多数驾驶者上班，甚至仅靠电力就可以实现返程，而不会产生局部排放。具有全轮驱动和更大重量的GLE拥有声称的3.3L / 100 km燃油性能，而S-Class的燃油效率为2.8，每公里仅排放65克二氧化碳。它可以在5.2秒内加速到100 km / h。

梅赛德斯-奔驰产品经理戈登·琼斯（Gordon Jones）总结了新型插电式混合动力汽车的理念：“我们不想因为效率而牺牲性能。”它与标记为“ iPerformance”模型的宝马插电式混合动力车没有什么不同。

当您尝试完成平衡规格和设备的艰巨任务时，奔驰车型似乎比传统动力车型高出6000至7000美元左右。尽管机舱不受更改的影响，但所有人都失去了一些引导空间（GLE比其他人更多）。

在星期三，第十代E级轿车在当地发布时，它还宣布，将在今年年底的某个时候将E350插电式混合动力车添加到该范围内。据梅赛德斯公司称，其总输出功率为210kW和550Nm，这使其具有跑车的性能，同时消耗的燃油“比小型紧凑型汽车少”。也就是说，目前尚无这辆车的官方数据，也没有价格。

所有新车型都基于“智能模块化混合动力概念”，据说可以扩展到各种车辆。但是，奔驰声称，PHEV在主要用于城市条件的大型车辆中的优势更大。目前没有计划出售A级或B级版本。

奔驰公司的戈登·琼斯（Gordon Jones）表示，先进的新型混合动力车使用导航系统提供的地形信息以及其他信息来优化效率。它们可以在四种混合动力模式下驱动，从完全电动到完全汽油，重点是为电池充电（一旦到达拥挤的市区，就可以使用）。可以通过智能手机应用程序对汽车的车厢进行预热或冷却。

新型PHEV可以通过家用电源插座在大约四个小时内充满电，而使用可选的Mercedes-Benz Wallbox（1850美元）可以充一半电。

与Wallbox一样，该公司希望在年底之前通过一家名为Mercedes-Benz Energy的新公司提供其家用蓄电池。这些可用于存储非高峰，太阳能或风力发电的电能，以用于汽车或房屋。还将提供具有商业应用的更大电池系统。

C350e轿车-$ 75,300

C350e旅行车-77800美元

澳洲2019款奔驰GLE 500e-$ 124,900澳元

S500e-319,710美元

（所有价格均不包括上路费用）